| 2013年8月上旬、日本車両から豊橋港へ1日2両ずつ陸送された台湾鐵路管理局のEMU800型第1編成（EMU801+802）は、各車両共に陸送の翌日、クレーンを用いての陸送用台車の撤去・本台車取付等の復元作業が行われた。豊橋港内では車両は横1列に並べられ、台湾・基隆港への船の到着を待った。 ※すべて港湾敷地外から撮影 関連ページ：台鐵EMU800型第1編成日本車両出場、台鐵EMU800型細部写真、台鐵EMU800型第2編成日本車両出場、台鐵EMU800型第1･2編成豊橋港船積み、 台鐵EMU800型第1編成基隆港水切り、台鐵EMU800型第2編成基隆港水切り |
 | 豊橋港に着いたEMU800型第1編成中間車（EP802）。陸送時の姿のまま夜明けを待った。 |
 | 前日までに先着していたEMU800型第1編成の一部車両。一番手前は先頭車のED801。 |
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 | EMU800型ED801を真正面から眺める。前面窓の上の前照灯・LED式行先表示機の配置は、TEMU2000型「普悠瑪」号の配置に類似している。 |
 | 各車両の妻面（先頭車の場合は前面窓）には車両番号と、車両の向き（台北向・高雄向）を示す紙が貼付されている。 |
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 | 前夜に陸送された車両の復元作業が開始された。クレーン2台を用いて車体を吊る。 |
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 | 車体を吊った状態で、輸送用台車を抜き取る。 |
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 | 一旦車体を下げ、仮設の柱の上に仮置きする。 |
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 | 本台車の取付準備。 |
 | 再度車体を吊り、本台車の上に車体を移動。 |
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 | ゆっくりと車体を降ろし、位置を微調整する。 |
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 | 車体と台車の結合時には、車体とワイヤーを繋ぐ治具の部分に椹木を設置。 |
 | 本台車と車体の結合後、各種配線の結線やヨーダンパの接続、新たな治具の車体への取付などが行われた。 |
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 | 動力台車と、フランジ保護材の設置状況。 |
 | 本台車の結合完了後、再度車体を台車ごと吊り上げる。 |
 | 本台車の取付作業を行っていた場所の隣（元々車両が置いてあった場所）に車両を移動し、地面に置く。これで1両の復元作業に関する一連の流れは終了である。この作業を1日2両ずつ（8両1編成で4日×2編成分＝第1・2編成合わせて計8日間）行った。 |
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 | 前の車両（EP802）の作業が完了すると、次の車両（EMB802）の作業が開始となる。 |
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 | 車両の港湾内移動開始。所定位置まで後退する。 |
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 | 車体を吊りあげ、輸送用台車を抜き取る。 |
 | 本台車の取付作業に入る。 |
| 豊橋港でのEMU800型第1編成中間車（EP802・EMB802）復元作業の様子。 Full HD Video |
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台鐵EMU800型第1編成基隆港水切り、台鐵EMU800型第2編成基隆港水切り
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