| 京仁(キョンイン）線は九老（クロ）〜仁川（インチョン）間27.0kmを結ぶ路線である。九老〜東仁川（トンインチョン）間25.1kmは方向別複々線化されており、京釜（キョンブ）電鉄線の龍山（ヨンサン）〜九老〜東仁川間で急行列車が運転されている（うち龍山〜九老間は各停）。各駅停車の場合、九老〜仁川間の所要時間は約47分。京仁線の列車は九老から京釜電鉄線、ソウル地下鉄1号線、京元（キョンウォン）電鉄線に直通し、議政府北部（ウィジョンブプップ）まで直通運転を行う。 車両はKORAIL1000系と5000系のいずれも10連が使用されており、地下鉄1号線からはソウルメトロ1000系、新1000系が乗り入れる。 関連ページ：京仁線 急行 |
 | 複々線の外側を行く京仁線各駅停車の列車。 富開にて |
 | 離合する京仁線の各駅停車。複々線の内側は急行列車線。 富開にて |
 | 駅谷（ヨッコッ）駅に入線する各駅停車。 |
 | |
 | 駅谷は急行列車も停車する。方向別複々線のため、緩急の乗り継ぎはスムーズに出来る。左が各駅停車、右が急行列車。 |
 | 川の真上にホームがある九一（クイル）駅。 |
 | 東仁川（トンインチョン）駅に入線する各駅停車（右）と、留置線で折り返し準備中の急行列車（左奥）。急行列車の運転は終点の仁川の一つ手前の東仁川まで。 |
 | 終点の仁川（インチョン）駅に発着する5000系（上）と1000系中期抵抗車（下）。 |
 | |
 | 仁川駅のホーム。2面4線であるが、基本的に旅客列車が使用しているのは1面2線のみ。左右交互に列車が発着する。ホームの屋根は車止め側3両分程度しか設置されていない。大半の客は一つ手前の東仁川駅で下車するため、仁川駅は閑散としている。同駅では停車中の列車の車内清掃も行われる。 |
 | 仁川駅の、屋根がある側のホーム。 |
 | 仁川駅の端の車止め。隣の3番線と4番線は未使用。 |
 | 仁川駅に停車中の、折り返し議政府北部行き。 |
 | 仁川駅の未使用の3番線と4番線には朱仁（チュイン）線（貨物線）で使用されるディーゼル機関車が発着する。 |
 | 仁川駅の駅舎。昔ながらの小さな駅舎である。 |
 | 日が暮れた仁川駅で発車を待つ1000系新抵抗車。 |
| KORAIL1000系初期抵抗車走行音（済物浦→桃源） | 日本の103系・301系等で使われているMT55の音に似ている。 |
| KORAIL1000系中期抵抗車走行音（松内→中洞） | 走行音は初期抵抗車と同様である。 |
関連ページ：京仁線 急行
京釜電鉄線 京元電鉄線 ソウル地下鉄1号線
KORAIL(韓国鉄道公社)トップへ