東京メトロ（旧：営団地下鉄）5000系は地下鉄東西線向けに428両が製造された車両である。汽車製造、東急車輛、帝国車輌、川崎車輌、川崎重工、近畿車輛、日本車両で1964〜81年に製造された。8M2T（CT-M1-M2-M1-MC2+TC-M1-M2-M1-CM2）の10両固定編成（MC2とTCには検査時等での編成分割を容易にするため簡易運転台を設置）。車体長20,000mm、車幅2,870mm（先頭車）/2,856mm（中間車）。加速度は3.5km/h/s、減速度は4.0km/h/s（非常時5.0km/h/s）で、最高速度は100km/h。車体はセミステンレス製（但し、21両のみアルミ車体で製造された）。1989年〜1994年に冷房化改造と制御方式の変更改造（抵抗制御→界磁添加励磁制御）が施工されている。
1991年より後継の05系の増備や07系の転属により順次廃車され解体処分となったが、最後まで残った4編成のうち、59F、66F、67Fの3編成（全てセミステンレス製車体）は2006年〜2007年に廃車後、東葉高速鉄道1000形10両編成3本（1060F、1080F、1090F）とともにPT.
KAI（PT. Kereta Api Indonesia）に譲渡された。現地到着後はスカート・ステップ・投石避け金網・転落防止幌等の設置や帯色・社紋の変更が行われ、編成を10両編成から8両編成に組み替えた上で2007年より運用を開始している（余剰の6両は休車扱い）。車両番号は東京メトロ時代から変更されていない。
関連ページ：「東京メトロ5000系」
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| 編成 |
CT |
M1 |
M2 |
M1 |
MC2 |
TC |
M1 |
CM2 |
| 形式 |
5800 |
5200 |
5600 |
5200 |
5100 |
5900 |
5200 |
5000 |
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| 59F |
5809 |
5312 |
5631 |
5314 |
5607 |
5215 |
5326 |
5009 |
| 66F |
5816 |
5245 |
5630 |
5363 |
5688 |
5905 |
5247 |
5016 |
| 67F |
5817 |
5246 |
5632 |
5359 |
5127 |
5927 |
5251 |
5017 |
| ※2012年1月現在 |
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