KRL JABODETABEK-元東京メトロ5000系往年の記録

元東京メトロ5000系往年の記録

■東京メトロ東西線時代
	直通先のJR東日本中央線内を走行する、東京メトロ東西線で活躍していた頃の59F。高円寺にて村上〜東葉勝田台にて
	引退までの約2ヶ月間（2007年1月29日〜同3月17日）は、さよならヘッドマークを掲げて走行した59F。浦安にて
	JR東日本中央線直通運用に就く66F。三鷹にて
	快速運用に就く67F。中野にて
	妙典駅で離合する66Fと67F。
	中野駅で並ぶ59Fと66F。
	深川検車区に留置される、東京メトロ東西線の新旧3態（左から05系25F、05系04F、5000系66F）。
	深川検車区に並ぶ東京メトロ5000系59Fと、営業運転離脱後の東葉高速鉄道1000形1060F。両者とも後にKRL JABODETABEKに譲渡された。
	荒川中川橋梁を快走する59F。西葛西〜南砂町にて
	5000系車内。
	5000系運行最終日、西船橋始発の初電の運用に入った5000系59Fの車内の様子。
	葛西に到着する、ヘッドマーク付きの5000系59F。
	東陽町駅に入線する、快速中野行き運用の5000系59F。
	ＪＲ線直通津田沼行きの運用に入る、5000系59F。
	平日朝夕ラッシュ時限定でＪＲ総武線に直通する、5000系59F。
	西船橋駅8番線を発車する5000系59F。
	中野駅を発車する、快速東葉勝田台行きの5000系67F。
	閉まる際に、僅かに扉がバウンドする。

■インドネシアへ向けて
	永年走り続けた東京メトロ東西線を離れ、川崎貨物駅の一角に留置される66F。後日、船積みのため川崎市営埠頭に移動された。
	川崎市営埠頭にて編成を分割された67F。
	クレーンにて順次搬出される67F。
	川崎市営埠頭内をトラック牽引で陸送される67F。
	所定の場所にてクレーンを用い、車両を地上に下ろす。
	埠頭の岸壁に1両ずつ並べられた67F。2006〜07年に全30両がインドネシアまで輸送された。
	EF65 1119牽引で、川崎貨物へ甲種輸送される東京メトロ東西線5000系67F。
	川崎貨物へ向けて、EF65 1110で甲種輸送される東京メトロ東西線59F。