JR東日本203系は常磐緩行線（地下鉄千代田線直通）向けに、1982年〜1986年に17編成170両が製造された車両である。川崎重工、日本車両、東急車輛、近畿車輛で製造された。車両寸法は長さ20,000mm×幅2,800mm×高さ4,086mm。加速度は3.3km/h/sで、最高速度は110km/h。車体はアルミ合金製。
後継のE233系2000番台の導入に伴い、2010年より置き換えが開始され、2011年9月26日をもって全編成が引退した。このうち、マト51編成・マト52編成・マト66編成・マト68編成・マト69編成の5編成50両がKRL
JABODETABEKに、マト53編成・マト54編成・マト55編成・マト67編成の4編成40両がフィリピン国鉄に無償譲渡された（その他の8編成80両は個人売却のクハ203-103を除いて解体処分）。
KRL JABODETABEK譲渡車両は、現地到着後にスカート・ステップ・投石避け金網等の設置や帯色・社紋の変更が行われ、編成を10両編成から8両編成に組み替えた（余剰の各編成中間車2両（モハユニット）は休車扱い）。
2011年12月5日より、KRL JABODETABEKで営業運転を開始した。現在、主に中央線・南線（ボゴール線）・ブカシ線・環状線で運用に就いている。
関連ページ：「フィリピン国鉄（PNR）−元 JR東日本203系」、「【鉄道模型】KRL JABODETABEK−元 JR東日本203系」
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| 編成 |
Tc |
M |
M' |
T |
T |
M |
M' |
Tc' |
| 形式 |
クハ203 |
モハ203 |
モハ202 |
サハ203 |
サハ203 |
モハ203 |
モハ202 |
クハ202 |
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| マト51 |
クハ203-1 |
モハ203-1 |
モハ202-1 |
サハ203-1 |
サハ203-2 |
モハ203-3 |
モハ202-3 |
クハ202-1 |
| マト52 |
クハ203-2 |
モハ203-4 |
モハ202-4 |
サハ203-3 |
サハ203-4 |
モハ203-6 |
モハ202-6 |
クハ202-2 |
| マト66 |
クハ203-106 |
モハ203-116 |
モハ202-116 |
サハ203-111 |
サハ203-112 |
モハ203-118 |
モハ202-118 |
クハ202-106 |
| マト68 |
クハ203-108 |
モハ203-122 |
モハ202-122 |
サハ203-115 |
サハ203-116 |
モハ203-124 |
モハ202-124 |
クハ202-108 |
| マト69 |
クハ203-109 |
モハ203-125 |
モハ202-125 |
サハ203-117 |
サハ203-118 |
モハ203-127 |
モハ202-127 |
クハ202-109 |
| ※2012年9月現在 |
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