| ■JR東日本時代 | |
 | 新松戸駅に入線する、JR東日本時代のマト69編成。 当編成は、203系の最終製造編成である。1986年東急車輛製で、2011年8月にJR東日本から除籍された。同年8月17日に松戸車両センターから新潟貨物ターミナルへ配給輸送された。 |
| ■インドネシアへ向けて | |
 | 船積みのため、新潟東港に留置されたマト51・52・66の3編成30両。 以下、2011年6月25日撮影。 |
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 | 横1列に並べられたマト51編成（クハ203-1を除く9両）とマト66編成（全10両）。電車が横並びで留置されることは非常に稀である。まるで鉄道模型のようだ。 |
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 | マト52編成10両＋クハ203-1の11両も横並びで留置。 |
 | クハ203-1。新潟港を示す「N」と書かれた紙が助士席側の前面窓に掲出されている。 |
 | クハ202-1。 |
 | クハ203-2。 なお、すべての車両のドアには、雨漏りを防ぐためガムテープが貼られていた。 |
 | クハ202-106。 |
 | 縦で並ぶクハ202-106（手前）とクハ203-1（奥）。 |
 | 同様に、縦で並ぶクハ202-1（手前）とクハ203-2（奥）。 |
 | 特徴的なマト51編成の車両番号表記（アルミ製プレートの上に文字が刻まれており、文字の色はエメラルドグリーン）。 |
 | 各車両の窓に貼付されたShipping Mark（荷印）。行先欄には「PT. KAI COMMUTER JABODETABEK」の文字が確認できる。 |
 | 船積み前に、各車両の窓には号車番号と車両の前後を示す紙が貼られた。写真はモハ203-1で、数字2桁が号車番号（マト66編成が1〜10号車、マト51編成が11〜20号車、マト52編成が21〜30号車とされた）、アルファベットが車両の前位（F=Front）・後位（R=Rear）を示す。 |
 | 台車は木材で固定されており、フランジ保護の木材も設置されている。 上写真：0番台（モハ203-1）の台車（DT46A形）。 下写真：100番台（クハ202-106）の台車（TR235A形）。 |
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 | 妻面。 |
 | 妻面の銘板は全車両すべて撤去されていた。 |
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