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| 実車紹介 | JR東日本常磐緩行線（地下鉄千代田線直通）向けに、1982年〜1986年に17編成170両が製造された。日本で引退後、2011年にマト51編成・マト52編成・マト66編成・マト68編成・マト69編成の5編成50両がKCJ（PT. Kereta Api Commuter JABODETABEK）に譲渡された。8両編成で活躍している。 |
| 当サイト内実車紹介ページ | 「KRL Commuter Line−元 JR東日本203系」 |
| 種車（改造元模型車両） |
マイクロエース（MICROACE） A0934「203系0番台・2次車 基本6両セット」･A0935「203系0番台・2次車 増結4両セット」 |
| 製作数 | 6両編成1本（2012年製作、2013年再改造）（※インドネシア在住の友人向け） 8両編成1本（2013年製作）（※管理人所有用） |
| 加工箇所 | ・塗装の変更（車体・床下機器） ・スカートの設置 ・前面窓への投石除け金網の設置 ・両先頭車への女性専用車（Kereta Khusus Wanita）ラッピング ・連結器の交換（TNカプラー化） |
| ■実車 | |
 | KCJ（PT. Kereta Api Commuter JABODETABEK）標準の赤・黄のカラーリングで活躍する元 JR東日本203系（写真はマト69編成）。マト66編成以外は両先頭車に女性専用車（Kereta
Khusus Wanita）ラッピングが施されている。 Manggaraiにて |
| ■製作した模型 | |
 | 製作した4先頭車の並び。 |
 | 女性専用車（Kereta Khusus Wanita）ラッピングを再現した先頭車。現地で撮影したラッピングの写真をデカール化して製作。 |
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 | 女性専用車ラッピングなしのまま活躍するマト66編成も再現。 |
 | 製作した模型をインドネシアへ携帯し、実車と模型をホームで並べてみた。 Bekasiにて |
 | 台湾鐵路管理局の鉄道模型（管理人所有）と、製作した203系2編成との並び。 |
 | 203系2編成並び。右の6両編成はインドネシア在住の友人向けに製作し、一旦は現地に渡ったが、その1年後に修理のために日本に一時帰国した。 |
 | 街中のジオラマを行く。 |
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 | インドネシア仕様の203系（左）と、フィリピン仕様の203系（右）の並び。実車ではありえない並びが、模型では簡単に実現できる。 |
 | 元 東京メトロ7000系との並び。 |
 | 前照灯を点灯し、レンタルレイアウトを快走。 |
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