2007/01/27に行われた「さようなら東西線5000系車両撮影会&工場見学会」の数日後、5000系90Fが深川検車区から行徳検車区に廃車回送された。同編成は3〜9号車(5750-5454-5753-5752-5451-5751-5452)は解体処分となり、1,2,10号車(5950-5450,5150)は3両編成となり、行徳検車区内で引退時の姿のまま保留されている。 関連ページ：5000系97F解体、5000系90F 3両編成化、5000系90F全車解体

	2007年1月末に行われた90Fの廃車回送。
	行徳検車区手前で構内運転士に乗務員交代。
	行徳検車区内を最後の自走。
	一般の留置線を越えて、廃車車両留置線に入線。
	解体線に留置されている97Fとの並び。
	定位置に停車し、最後の自走を終えた。翌日までには、解体処分となる3〜9号車の車番プレート、側面の東京メトロのマークの銘板の撤去が行われた。
	数日後より編成を組んだまま、3〜9号車のアスベスト除去・内装撤去作業を開始。
	アスベスト除去作業中の3〜9号車。アスベスト飛散防止のため、側扉や窓の部分が覆われた。
	ガスバーナーで内装の部品を取り外していく。
	内装撤去が完了した車両(5753)。戸袋窓を除いたガラスや扉自体も撤去された。
	内装撤去作業中の5452。左手前には座席のクッションを山積みにしたトラックが。
	側扉も重ねて回収された。
	アスベスト除去・内装撤去作業完了後に編成をばらされ、3〜9号車は留置位置が変更となった。数両ずつ順次解体線に移動し、重機で解体された。
	1,2,10号車は特に手を加えられないまま3両編成(5950-5450-5150)となった。この3両は当面保留されるものと思われる。前面幕は痛まないようによくコマを変更している。
	5950（手前）と、97Fと共に解体線に並ぶ5452（左奥）。

※すべて敷地外から撮影

関連ページ：5000系97F解体、5000系90F 3両編成化、5000系90F全車解体

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