05系06F･13F 3両編成化

05系06F･13F 3両編成化

2012年9月〜11月に、05系06F・13Fの3号車〜9号車（05-306〜05-906・05-313〜05-913）が順次解体されたが、残った両編成の1号車・2号車・10号車は05-106 + 05-206 + 05-006 + 05-113 + 05-213 + 05-013の3両編成＋3両編成となり、深川検車区行徳分室で留置されている。

※写真は深川検車区行徳分室にて、すべて敷地外から撮影。

関連ページ：05系06F･13F 3〜9号車解体、05系01F 3両編成化、05系03F 廃車回送、05系03F 3両編成化、05系06F･13F 綾瀬検車区へ回送（東西線内走行編）

	3両編成を2本繋いだ6両編成となって深川検車区行徳分室の3番線で留置される、05系06F・13Fの1号車・2号車・10号車（05-106 + 05-206 + 05-006 + 05-113 + 05-213 + 05-013）。なお、3番線はかつて3両編成となった5000系97F・90Fが留置されていた線である。
	上写真の反対側から。背後には、建設中の妙典橋（仮称）の橋脚が見える。
	平日の朝ラッシュ時、大半の車両が出払った深川検車区行徳分室に佇む05系06F・13F。3両編成となった以上、当編成が東西線で営業運転に復帰することはありえないであろう。
	05-013の前に留置されるアント。05-013と連結はしていない。
	05-006と05-113の連結部。05系の先頭車同士が連結された姿は非常に珍しい。
	05系13F側。
	05系06F側。
	05-106側から見た05系06F・13Fの6両編成。
	05-106側から見た05系06F・13Fの6両編成。
	05-206（2号車）と05-006（10号車）の連結部。貫通幌や半永久連結器は接続されているが、ジャンパ栓は一部しか接続されていない。

	05-213（2号車）と05-013（10号車）の連結部。こちらは貫通幌や半永久連結器は接続されているが、ジャンパ栓は全く接続されていない。

	05-206のチョッパ制御装置。2011年7月の営業運転離脱直後より無架線区間に留置されていたため、長らく通電していないと思われる（06Fの05-506〜05-006の6両と13F全車両は、3両編成化されるまでは1週間に数回通電や構内走行を行っていた）。
	05-106。
	05-206。 05-106と05-206は長らく走行していなかったためか、車体も薄汚れてしまっている。
	05-006。
	05-113。
	05-213。
	05-013。