| 板橋（パンチャオ）駅の駅舎は台北駅と同様に台鐵と共用しており、1999年に竣工したものである。駅舎は地上25階建てのツインタワーで、ホームは高鐵・台鐵ともに地下に位置する。高鐵のホームは2層式の2面4線（1面2線×2層）で、南下（台中・左営行き）列車が地下2階に、北上（台北行き）列車が地下3階に発着する。2007年1月5日から同年2月13日までは台北〜板橋 間が未開通だったため、同駅がターミナル駅であった。 |
 | 板橋駅の外観。1999年に完成した25階建てのツインタワー。駅舎は台鐵と共用で、ホームは共に地下にある。新駅舎建設に伴い、1997年に台鐵が地下化された。 |
 | 板橋駅の出入口。駅舎の南北2箇所に出入口がある。 |
 | 地下1階にある高鐵の切符売り場。左側の有人切符売り場、右側に自動券売機がある。 |
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 | 有人の切符売り場の様子。撮影時は同駅が始発駅であったため、長蛇の列が出来ていた。 |
 | 入場用改札口の様子。同駅も台北駅と同様、入場用改札口と出場用改札口の場所が異なる。 |
 | 入場用改札口の内部。写真左側の階段・エスカレーターを下りるとホームに至る。右側は待合スペース。 |
 | 南下（台中・左営行き）列車が発着する地下2階のホームの様子。写真左側に停車しているのが営業列車で、右側は試運転列車。 |
 | 地下2階のホームからさらに階段を下りると、地下3階に位置する北上（台北行き）列車用のホームに通じる。 |
 | 板橋駅のホームの駅名板（写真は英語表記が旧表記のもの。2011年より「Banqiao」に変更）。 |
 | 地下2階のホームに停車中の、左営行き列車。 |
 | ホームのLED式案内表示機。 |
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 | 開業当初のため、列車到着直後の先頭車付近はカメラを構える乗客が溢れていた。 |
 | 地下3階のホームに到着した台北行き列車。こちらも地下2階のホームと同様、1面2線である。 |
 | 列車到着後の出場用改札口の様子。指定席が偏って販売され、さらに改札機を一人が抜けるのに4秒近くかかるため、特に1〜6号車寄りの改札口は大変混みあう。一方、7〜12号車寄りのもう一箇所の出場用改札口は空いていた。 |
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