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 | 山をバックに走行する、中央電鉄線の321000系。徳沼駅以東は山間部を走行する。 陶深〜徳沼にて |
 | 中央線の北漢江鉄橋を渡る列車。 両水〜雲吉山にて |
 | 321000系は編成により仕様が異なる。 32101F〜32107Fは5000系（586F〜592F）からの編入車である。改造時に交直流車から交流車に改造されている。写真は32105F（元5000系590F）。 陶深にて |
 | 32108F〜32114Fは6000系（601F〜607F）からの編入車である。写真は32108F（元6000系601F）。 上鳳にて |
 | 6000系（現321000系32108F〜32114F）の車内の様子。各車両には枕木方向にLED案内表示機が2箇所（両面、計4台）に設置されている。 |
 | 32115F〜32118Fは5000系（586F〜592F）と6000系（601F〜607F）の10両編成→8両編成化により余剰となった中間車を含む編成である。両先頭車は中間車からの先頭車化改造車。尾灯はこのグループから当初よりLEDとなっている（32114F以前もLED化改造された）。2008年登場。写真は32116F（8両編成時代）。 我新にて |
 | 32119F〜32121Fは2009年に登場した編成で、全車両が新製車である。前面デザインや寸法が微妙に変更されており、連結器の両脇にはアンチクライマーが設置されている。写真は32121F（8両編成時代）。 玉水にて |
 | 32115F〜32118Fの車内。32119F〜32121Fも車端の貫通扉が全面ガラス張りである以外、ほぼ同じ仕様である。 |
 | 各ドアの上には2台ずつLCDが設置され、向かって左側が次駅・行先・乗換え案内などを表示する。右側はCM等を放映。 |
 | 2011年〜2012年に暫定的に運行された、水仁（スイン）線の351060系。本来の走行路線の開業前に、先に他路線で運行を開始した珍しい例である。写真は35161F。現在351060系は水仁線でのみ運行されている。 二村にて |
 | 351060系の車内。各車両には、枕木方向に22インチのLCDが8台設置されている。車内灯はすべて白色LEDを使用。 |
 | 321000系32120F（2009年製）と351060系（2011年製）の並び。外観上の差はほとんどない。現在は351060系が水仁線に全編成復帰した為、見ることはできない光景である。 漢南にて |
 | 平日朝ラッシュ時には上り列車で急行が運行されている。忘憂駅で退避・追い抜きが見られる。左が通過線を行く急行列車、右が副本線で退避する普通列車。 |
 | 中央電鉄線は複線電鉄化により、大半の区間で新線に切り替えられた。旧線は線路が撤去され、トンネルや鉄橋はバリケードが張られている。但し、八堂〜楊根大橋
間の26.8㎞の区間は自転車専用道として2011年10月に整備されたほか、元徳〜龍門
間の一部（3.2km）は2010年5月3日に「楊平（ヤンピョン）レールバイク」として、レールバイク施設がオープンした。 写真は廃線となった、陶深〜徳沼 間の月門トンネル。 |
 | 現在の東側の終点の龍門駅。2009年12月23日に延伸開業した。 |
 | 2007年12月27日の全列車8両編成化・八堂延伸まで、当路線は1000系・5000系・6000系で運行されていた。 写真は1000系初期抵抗車（先頭車化改造車編成）。「徳沼」の方向幕も新調されたが、2006年前期に初期抵抗車の先頭車化改造車編成は全て廃車（休車）となった為、1000系初期抵抗車が中央電鉄線を走った期間は非常に短かった。 陶農にて |
 | 5000系501F（トップナンバー）による徳沼行き列車。旧塗装も懐かしい。 陶農にて |
 | 5000系初期車（新塗装車）の徳沼行き。 なお、中央線電鉄化に伴い新設された駅のうち、中浪（チュンナン）、九里（クリ）、養正（ヤンジョン）は中央の2線が通過線で副本線にホームがある2面2線の設計。 中浪にて |
 | 5000系中期車（新塗装車）による徳沼行き。 玉水にて |
 | 6000系の10両編成時代。6000系は2006年に導入されたが、登場からわずか1年程度で8両編成化・321000系化された。 回基にて |
| 漢南駅で離合する、龍山行きの321000系と、龍門行きの351060系。 Full HD Video |
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| 回基駅に入線する、龍山行きの351060系。 Full HD Video |
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| 雲吉山駅を発車する、龍門行きの321000系（8両編成時代）。 | |
| 321000系として2009年に新製された車両では、韓国語と英語を縦スクロール表示する。 |
| 321000系走行音（徳沼→陶農） | IGBT-VVVF制御で、制御装置は宇進産電製。 Tc-M1-M2-T1-M2-Tc（3M3T）の6両編成。 ドアエンジンは電気スクリュー軸駆動式。 |
| 321000系走行音（陶農→九里） | |
| 321000系走行音（忘憂→中浪） | |
| 351060系走行音（鷹峰→往十里） | IGBT-VVVF制御で、制御装置は宇進産電製。 Tc-M1-M2-T1-M2-Tc（3M3T）の6両編成。 ドアエンジンは電気スクリュー軸駆動式。 |
| 乗換え駅到着時 車内自動放送（清凉里到着時） | 主要駅では、韓国語・英語・日本語・中国語の4ヶ国語放送が行われる。 乗換え駅到着時の車内放送前に流れるBGMは、国楽曲「オルシグヤ」である。 |
| 5000系ミュージックホーン | 回基進入時にて。韓国の童謡「自転車」の音色である。 ♪「タルルン タルルン ピキョガセヨ、チャジョンゴガ ナガムニダ タルルルルン・・・」 （チリリン チリリン お避けなさい、自転車が 通ります チリリリリン・・・） |
| 5000系ミュージックホーン×2＋空笛 | 運転台の足元のペダルを軽く踏むとミュージックホーンが流れ、深く踏むと空笛となる。往十里進入時にて。 |
関連ページ：「KORAIL 京義電鉄線」
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