| 2009年に廃止となった中央線の旧線の元徳（ウォンドッ）〜龍門（ヨンムン）間に、2010年5月3日に「楊平（ヤンピョン）レールバイク」がオープンした。当施設は、廃止区間のうちの3.2km（往復6.4km）をレールバイクで走れるものである。運営は民間事業者の（株）楊平レールバイク。56億ウォンをかけて整備され、レールバイク50台の導入のほか、駅舎、事務所、駐車場、転車台、沿線の街灯等が整備された。龍門駅から徒歩約10分。将来的には汽車カフェ、汽車食堂、汽車ペンションなどの施設も建設される予定である。 なお、中央線の電鉄化による廃止区間では、この他に八堂（パルダン）〜雲吉山（ウンギルサン）間の8.8kmにもレールバイクが開業する予定である（2011年開業予定）。 （株）楊平レールバイク公式サイト（韓国語）：http://www.yprailbike.com |
 | 楊平レールバイクの入口。龍門駅の北側の出口より徒歩約10分。ソウルからのアクセスも至便である。左のガータ橋が旧線。 |
 | 楊平レールバイクの駅舎兼事務所。開業2日目に訪れたため、駅舎前には開業を祝う花束が多く添えられている。 |
 | 時刻表と運賃。往復の所要時間は約1時間（片道約25分）で、9:00〜21:00まで（11月〜2月は9:00〜18:00まで）1時間半おきに出発する。料金（往復）はカップル用（2人セット）が18,000ウォン（10人以上の団体は16,200ウォン）、ファミリー用（4人セット）が26,000ウォン（団体23,400ウォン）である。1人分のばら売りは行っていない。また、レールバイクは1種類（4人乗り）しかない。なお、楊平郡民は割引運賃となる。 |
 | 旧線上に並んでいるレールバイク。 |
 | レールバイクの外観。車両および転車台は（株）韓国A&Z（http://www.koreaanz.com）製。 |
 | 両終点には転車台が設けられ、方向転換する。 |
 | レールバイク乗り場から見た、中央線の新線を行く321000系。 |
 | レールバイクからの車窓。係員が一定間隔でスタートの合図を送る。線路は廃線時のものを活用しており、非常に高規格。架線は全区間撤去されている。線路脇には街灯が一定間隔で並び、夜間の運転にも対応している。 |
 | 途中からは川沿いに走行する。 |
 | レールバイク走行区間唯一のトンネル。（サムソントンネル 延長158m）。 |
 | トンネル内も照明が整備されている。 |
 | 起点から3.2km先の折り返し駅。係員が客を乗せたまま、転車台で方向転換する。 |
 | 折り返し地点の先には休憩施設があり、客はレールバイクを降りて一休みする。 |
 | 休憩施設から見た、中央線の新線。8200系牽引のムグンファ号が通過中である。 |
 | 休憩施設の元徳駅寄りは線路も撤去され、枕木が山積みになっていた。 |
 | しばし休憩の後、レールバイクに戻って復路につく。なお、復路のほうが全体的に緩い上り坂となる。 |
| 一定間隔で走行するレールバイク。 | |
| レールバイクが、トンネルに差し掛かる。 | |
| レールバイク走行区間唯一のトンネル、サムソントンネル（延長158m）内を走行する。 | |
| レールバイクは4人乗りで、本気で漕げば20〜25km/h程度での走行は可能。 | |
| 起点から3.2km先の折り返し駅。係員が客を乗せたまま、転車台で方向転換する。 | |
| 係員が手動でレールバイクを方向転換する。 |
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