205系は首都圏・京阪神向けに1985年〜1994年に1,461両が製造された車両である。うち、国鉄時代に368両、国鉄分割民営化後にJR東日本で1,073両、JR西日本で20両が製造された。製造メーカーは東急車輛、川崎重工、日本車両、日立製作所、近畿車輛及びJR大船工場。車両寸法は長さ20,000mm×幅2,800mm×高さ4,086mm。最高速度は100km/h（一部は110km/h）。車体はステンレス製。
JR東日本所属の車両は後継車両の導入に伴い、廃車及び他線区への転属等が進んでいる。このうち、2013年〜2014年（2013年度）には埼京線より180両が、2014年には横浜線より176両がKRL
JABODETABEKに譲渡された。2015年にも南武線より120両の譲渡が予定されている。譲渡された編成は以下の通り。
・埼京線：ハエ1･4･7･11〜15･18･20･22〜26･30〜32編成（10両編成18本）
・横浜線：H1･2･4･6〜9･11〜15･17〜19･21〜25･27･28編成（8両編成22本）
KRL JABODETABEK譲渡車両は、現地到着後にステップ・投石避け金網等の設置や帯色・社紋の変更等が行われた（スカートは従来車のように新規製作ではなく、元々設置されていたものを継続使用）。元埼京線の編成はKRL
JABODETABEK初の10両編成として使用し、営業運転開始に先駆けてJakarta Kota駅及びボゴール線（南線）の各駅（Manggarai〜Bogor）のホームの延長工事が実施された。また、埼京線・横浜線からの編成の大半に連結されている6扉車も使用され、当地の混雑緩和に役立っている（ラッシュ時の座席収納は行われていない）。
205系譲渡と併せてJR東日本より技術者が短期派遣され、車両保守に関する技術支援も行われた。
2014年3月5日より、KRL JABODETABEKで営業運転を開始した。
関連ページ：「【鉄道模型】KRL JABODETABEK−元 JR東日本205系」
|
| 編成 |
Tc |
M |
M' |
M |
M' |
M |
M' |
T' |
T' |
Tc' |
| 形式 |
クハ205 |
モハ205 |
モハ204 |
モハ205 |
モハ204 |
モハ205 |
モハ204 |
サハ204 |
サハ204 |
クハ204 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 編成 |
Tc |
M |
M' |
T |
M |
M' |
T |
M |
M' |
Tc' |
| 形式 |
クハ205 |
モハ205 |
モハ204 |
サハ205 |
モハ205 |
モハ204 |
サハ205 |
モハ205 |
モハ204 |
クハ204 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 編成 |
Tc |
M |
M' |
M |
M' |
M |
M' |
Tc' |
|
|
| 形式 |
クハ205 |
モハ205 |
モハ204 |
モハ205 |
モハ204 |
モハ205 |
モハ204 |
クハ204 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 編成 |
Tc |
M |
M' |
T |
M |
M' |
T' |
Tc' |
|
|
| 形式 |
クハ205 |
モハ205 |
モハ204 |
サハ205 |
モハ205 |
モハ204 |
サハ204 |
クハ204 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 編成 |
Tc |
M |
M' |
T |
M |
M' |
T |
Tc' |
|
|
| 形式 |
クハ205 |
モハ205 |
モハ204 |
サハ205 |
モハ205 |
モハ204 |
サハ205 |
クハ204 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ※編成表準備中 |
|
|
