東京メトロ（旧：営団地下鉄）05系は地下鉄東西線の輸送力増強及び5000系置き換えのために、1988年〜2005年に43編成430両が製造された車両である。川崎重工、日本車両、近畿車輛、東急車輛、日立製作所で製造された。車体長20,000mm（先頭車20,270mm）、車幅2,800mm。加速度は3.3km/h/s（14Fは3.0km/h/s）で、最高速度は100km/h。車体はアルミ合金製。16年間に渡って製造され、製造次ごとに仕様変更が行われている。
混雑緩和を目的として、2010年〜2011年にワイドドア車の15000系が13編成導入され、これと同数の05系が廃車されることとなった。廃車対象は1988年〜1991年に製造された1〜4次車（第1編成〜第13編成）で、全編成がドア幅1,300mm・4象限チョッパ制御（高周波分巻チョッパ制御）のグループである。このうち、2010年〜2011年にかけて02F・04F・05F・07F・08F・09F・10F・12Fの8編成がKCJ（PT. Kereta Api Commuter JABODETABEK）へ譲渡された。第一陣として2010年8月に02F・07F、第二陣として2010年12月に08F・09F・10F、第三陣として2011年9月に04F・05F・12Fがそれぞれ現地に到着し、第一陣は2011年2月、第二陣は2011年5月、第三陣は2012年3月頃より営業運転を開始した。
現地到着後にスカート・ステップ・投石避け金網等の設置や帯色・社紋の変更が行われ、編成を10両編成から8両編成に組み替えた（余剰の各編成中間車2両（05-400形、05-500形）は休車扱い）。KCJ初の4象限チョッパ制御車、ドアチャイム付の車両である。
関連ページ：「【鉄道模型】KRL JABODETABEK−元 東京メトロ05系」
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| 編成 |
CT1 |
M1 |
M2 |
T' |
T |
M1 |
M2 |
CT2 |
| 形式 |
05-100 |
05-200 |
05-300 |
05-600 |
05-700 |
05-800 |
05-900 |
05-000 |
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| 02F |
05-102 |
05-202 |
05-302 |
05-602 |
05-702 |
05-802 |
05-902 |
05-002 |
| 04F |
05-104 |
05-204 |
05-304 |
05-604 |
05-704 |
05-804 |
05-904 |
05-004 |
| 05F |
05-105 |
05-205 |
05-305 |
05-605 |
05-705 |
05-805 |
05-905 |
05-005 |
| 07F |
05-107 |
05-207 |
05-307 |
05-607 |
05-707 |
05-807 |
05-907 |
05-007 |
| 08F |
05-108 |
05-208 |
05-308 |
05-608 |
05-708 |
05-808 |
05-908 |
05-008 |
| 09F |
05-109 |
05-209 |
05-309 |
05-609 |
05-709 |
05-809 |
05-909 |
05-009 |
| 10F |
05-110 |
05-210 |
05-310 |
05-610 |
05-710 |
05-810 |
05-910 |
05-010 |
| 12F |
05-112 |
05-212 |
05-312 |
05-612 |
05-712 |
05-812 |
05-912 |
05-012 |
| ※2012年5月現在 |
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