| 2013年7月22日、日本車両で落成した台湾鐵路管理局のTEMU2000型車両第8編成（TEMU2015+2016）が日本車両豊川製作所→（日本車両専用線）→豊川→（JR飯田線）→豊橋→（JR東海道線）→笠寺→（名古屋臨海鉄道東港線）→東港→（名古屋臨海鉄道東築線）→名電築港→（名鉄築港線）→東名古屋港→大江埠頭まで甲種輸送された。今回輸送された第8編成の車両番号は、TED2015-TEMA2029-TEP2015-TEMB2030+TEMB2032-TEP2016-TEMA2031-TED2016。 残りの9編成も順次甲種輸送され、2014年までに全17編成が台鐵で順次運行開始予定である（台鐵では2013年2月6日より運行を開始している）。 関連ページ：台鐵TEMU2000型第1編成甲種輸送 |
 | 日本車両専用線内を走行するTEMU2000型第8編成甲種輸送列車。牽引機はDE10 1581。 |
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 | 豊川駅付近に到着。暫し停車する。 |
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 | 特大貨物等検査票。 |
 | Shipping Mark（荷印）。 |
 | 豊川駅手前で停車中のDE10 1581+TEMU2000型第8編成の甲種輸送列車。 |
 | 複雑な分岐を通過して豊川駅構内へ入線する。 |
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 | 豊川駅の側線に到着。右奥に名鉄の車両（6000系）がちらっと見えている。 |
 | 飯田線のJR東海313系と並ぶ。日本内での甲種輸送時しか見ることができない並び。 |
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 | 1927年架橋の豊川橋梁を渡る。 |
 | 豊橋へ向かう甲種輸送列車。 |
 | 豊橋駅では一旦ホームを通過し、浜松寄りの留置線に入線する。 |
 | 推進運転で再度豊橋駅に入線する。 |
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 | 311系と並ぶ。 |
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 | 機関車が切り離され、反対側の先頭車に連結するため機回しが行われる。 |
 | TEMU2000型単独で停車中。 |
 | 東海道線内を走行する甲種輸送列車。牽引機は引き続きDE10 1581。 |
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 | 逢妻川と境川に架かる界川橋梁を渡る。2006年にPCエクストラドーズド橋の新橋梁に切り替わった。 |
 | 笠寺から名古屋臨海鉄道を経由して、名鉄築港線の東名古屋港駅に到着。更に東名古屋港駅前の踏切を低速で通過して、大江埠頭へと向かう。 笠寺からは名古屋臨海鉄道のND55210とND5523によるプッシュプル運転。 |
 | 笠寺→東港及び名電築港→大江埠頭で最後尾を務めるND5523（元国鉄DD13 233）。 |
 | 先頭の機関車を解放し、最後尾のND5523による推進運転で大江埠頭へ。夕方の夏空の下、大江埠頭へと入線する。 |
 | 特徴的なTEMU2000型先頭車側面のTRAロゴと、推進運転する名古屋臨海鉄道ND5523。 |
 | 大江埠頭内に到着。すぐに編成を埠頭内で3両・3両・2両に分割する。 |
 | 対岸から見た、大江埠頭内で編成を分割されたTEMU2000型第8編成。 |
| 日本車両専用線を走行し、豊川駅へと向かうTEMU2000型第8編成甲種輸送列車。 Full HD Video |
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| JR飯田線（名鉄名古屋本線と共用）の豊川橋梁を渡るTEMU2000型第8編成甲種輸送列車。 Full HD Video |
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| DE10 1581牽引によって東海道線を走行し、笠寺駅へと向かう。 Full HD Video |
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| ホイッスル高らかに東名古屋港駅を発車し、当駅西側の踏切（大江3号踏切）をゆっくりと通過する。当踏切は遮断機がなく、かつ交差する道路の交通量が多いため、列車通過時は名鉄の作業員が旗を持って交通を遮断している。 Full HD Video |
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| 推進運転により大江埠頭へと入線するTEMU2000型第8編成。 Full HD Video |
関連ページ：台鐵TEMU2000型第1編成甲種輸送
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