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| キハ181系は特急形気動車として、日本国有鉄道（国鉄）時代の1968年〜1972年に製造された車両である。製造会社は富士重工・新潟鐵工・日本車両。158両が製造され、国鉄分割民営化時にJR西日本・JR四国に138両が継承された（残りの20両は国鉄時代に廃車）。車両寸法は長さ21,300mm×幅2,903mm×高さ3,955mm（キハ180形・キロ180形の高さは4,087mm）。最高速度は120km/h。車体は鋼製。 JR四国に継承された車両は1993年までに全車廃車となり、JR西日本に継承された車両も2012年までに全車廃車となった（最終営業運転は2011年）。うち、2012年に廃車となったJR西日本の15両（キハ181-27,45,47,48,49、キハ180-22,36,41,42,45,48,49,77、キロ180-4,12）がミャンマー国鉄へ譲渡された。 現地到着後、ステップ設置、車軸の改造、冷房装置搭載部分の低屋根化、キハ180形・キロ180形の屋根上のラジエーターの撤去等の改造が施された。JR西日本塗装に準じた色に再塗装され（色合いは若干異なる）、現地の車両番号表記が追加された。 2013年より営業運転を開始した。現在、ヤンゴン環状線でエアコンヤター・アトゥーヤター（アトゥー：特別、ヤター：列車）として5両編成2本が営業運転に就いている。ヤンゴン環状線初の冷房車となった。 2013年9月7日〜2014年12月28日の土日は、ヤンゴン（Yangon）とチャイトー（Kyaikto）を結ぶ特急列車「Kyaikto Special Express Train」としても運転されていたが、乗客数が芳しくなかったため廃止となった（「Kyaikto Special Express Train」の詳細はこちらをご覧ください）。 |
 | 再塗装や各種整備が完了し、営業運転開始の時を待つキハ181-27（現：RBE P5029）。 2013年5月 Ma Hla Gon Locomotive Shed（マラゴン機関区）にて |
 | 営業運転開始前のキハ181-45（現：RBE P5030）。 Ma Hla Gon Locomotive Shedにて |
 | ヤンゴン環状線で営業に就くキハ181-47（現：RBE P5031）。 Yangonにて |
 | Myitnge（ミンゲー）工場内で整備中のキハ181-48（現：RBE P5032）。この時点（2013年8月）では車両番号がまだ追記されていなかった。 Carriage and Wagon Workshop (Myitnge)にて |
 | キハ181-49（現：RBE P5033）。 Ma Hla Gon Locomotive Shedにて |
 | ヤンゴン環状線で「エアコンヤター」（=エアコン列車）運用に就くキハ181系（先頭はキハ181-47）。背後の建物は日本企業が建設したヤンゴンのランドマーク、「サクラタワー」。 Yangon〜Pazundaungにて |
 | Yangon駅に入線する、ヤンゴン環状線反時計回り運用のキハ181系。 |
 | Yangon駅で発車を待つ。技術者が添乗しており、長時間停車中は床下機器等の点検を行う。 |
 | キハ181-48,49、キハ180-36,45,48（現：RBE P5032,5033、RBE5035,5038,5039）の5両は、インスタントコーヒー「Gold Roast」の全面ラッピング広告が施されている。本来はこの5両で1編成であるが、一部車両がラッピングなしの予備車に差し替えられることもある。写真はキハ180-45（RBE5038）。 |
 | 予備車扱いのキハ181-47（RBE P5031）を先頭に、ヤンゴン環状線の掘割区間を行く。 Lan Ma Daw〜Pha Yar Lanにて |
 | Inseinにてヤンゴン環状線の客車列車と並ぶ。 |
 | Inseinを発車するキハ181-47（RBE P5031）以下5両編成。 |
 | Yangon駅7番線に入線。列車が通過した直後から、早速客がレールに腰かけていた。 |
 | DRC（Insein）にて修理中のキハ181-48（RBE P5032）。電気系統にトラブルがあったため、修理しているとのことであった。 |
 | 「Kyaikto Special Express Train」運用に就くキハ181-27（RBE P5029）。 Yangon側から順にRBE P5029(キハ181-27)+RBE 5037(キハ180-42)+RBE 5036(キハ180-41)+RBE 5034(キハ180-22)+RBE P5030(キハ181-45)で組成され、「Myanmar Beer」の全面ラッピング広告編成となっている。 「Kyaikto Special Express Train」は2014年12月28日で廃止され、2015年1月3日より車両はヤンゴン環状線に転用された。 Kyaiktoにて |
 | 「Kyaikto Special Express Train」運用に就くキハ181-45（RBE P5030）。 |
 | 営業運転開始前、Yangon工場（Yangon Repair Shop）では多数のキハ181系が整備・留置されていた。 2013年5月撮影 |
 | 冷房装置搭載部は低屋根化改造が施された。 |
 | 低屋根部の水抜き用の穴が新設された。 |
 | ヤンゴン環状線の高さ方向の建築限界は3,600mmのため、ご覧の通り道路橋のアンダーパスはギリギリである（低屋根化改造しなければ通過不可）。建築限界を今から高くすることは非常に困難であるため、車両側で対応（低屋根化）せざるを得ない。 |
 | 各乗降口にはステップが増設された。 |
 | Shipping Mark（荷印）が貼り付けられたままの窓（現在は剥がされている）。 |
 | 車内の様子（営業運転開始前）。低屋根改造部は天井に段差が生じている。 |
 | 低屋根改造部の段差。新たに生じた段差部には化粧板が追加されている（写真は改造中）。 |
 | 座席番号表記も残り、全席指定の「Kyaikto Special Express Train」ではそのまま活用されていた。 |
 | 枕や座面に青色のリネンが追加されたキハ181-48（RBE P5032）。 Carriage and Wagon Workshop (Myitnge)にて |
 | エアコンヤター運用に就くキハ181系の車内。座席は向かい合わせの状態でセットされている（客が回転させることは出来る）。 |
 | ビニールレザーのカバーが掛けられている。 |
 | デッキ仕切り部。追加されたミャンマー語表記とともに日本語表記も多く残っている。車両番号プレートも存置。 |
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 | キハ181-27（RBE P5029）の車内には、2011年2月26日・27日に運転された「ありがとうキハ181系」号（日本旅行主催）の乗客の寄せ書きがそのまま掲示されている。 |
 | デッキ。ドアはエアーが抜かれ、手動開閉（走行中もドア開放）となっている。 |
 | 洗面台・トイレはしっかりと整備されており、使用可能。トイレはミャンマー国鉄初の循環式水洗トイレで、営業開始前に地上側設備も整備された。 |
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 | 乗務員室仕切り部。 |
 | 機械室。奥が乗務員室。 |
 | 乗務員室。 |
 | 運転台。一部は英語表記が手書きで追加されている。 |
 | 乗務員室内の車両番号表記。 |
 | 行先指令器。 |
| ヤンゴン環状線で「エアコンヤター」運用に就く、キハ181-47の乗務員室より撮影。ヤンゴン環状線は全区間複線で、信号も整備されているが、信号機の一部は故障していたり手動で切り替えたりしている。各駅停車のため、最高速度は40km/h程度と性能を持て余している。 ※Danyingon→Yangon間はこちらをご覧頂くことで、ヤンゴン環状線一周分の前面展望をお楽しみ頂けます。 ※ミャンマー鉄道運輸省の許可及び乗務員の方々の多大なるご厚意の下撮影 Full HD Video |
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| 長い警笛を鳴らして、エンジン音高らかにYangon駅を発車するキハ181「エアコンヤター」。 Full HD Video |
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| 日本企業が建設したヤンゴンのランドマーク、「サクラタワー」をバックに走るキハ181「エアコンヤター」。 Full HD Video |
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| 緑に囲まれた掘割区間を行く、ヤンゴン環状線反時計回りのキハ181「エアコンヤター」。 Full HD Video |
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| 夜のYangon駅に入線する「エアコンヤター」運用のキハ181。丁度入線中に停電してしまい（ヤンゴンでは停電が頻発している）、一瞬でホームが闇に包まれた。 Full HD Video |
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| 警笛を幾度と鳴らして、Insein駅を発車する「エアコンヤター」運用の元 JR西日本キハ181。先頭車はラッピングが施されていない、予備車扱いのキハ181-47。 Full HD Video |
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| Yangon駅7番線に入線する、キハ181「エアコンヤター」。先頭はキハ181-49。 Full HD Video |
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| ■日本時代の記録 | |
 | キハ181-27（現：RBE P5029）を先頭に4両編成で走る、大阪行きの「はまかぜ」。 2010/6/6 大岩〜岩美にて |
 | キハ181-49（現：RBE P5033）を先頭に6両編成で走る、大阪行きの「はまかぜ」。 2010/10/11 香住にて |
 | キハ181-45（現：RBE P5030）先頭の6両編成。 2010/10/11 大阪にて |
 | キハ180-41（現：RBE5036）車内。低屋根化されていない分、車内が広く感じる。 |
 | キハ181-27車内。 |
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