ソウル地下鉄2号線聖水支線

ソウル地下鉄2号線聖水支線

ソウル地下鉄2号線聖水（ソンス）支線は聖水（ソンス）〜新設洞（シンソルドン）間5駅5.4kmを結ぶ路線である。うち、聖水〜新踏（シンダプ）間は地上区間である。全区間複線（右側通行）で、架線集電方式による直流1,500V電化。車両基地は君子車両事業所で、乙支路循環線の約半数の車両と1号線の全車両も同基地に所属する。そのため、聖水〜龍踏（ヨンダプ）間は2号線乙支路循環線の列車が、新踏〜新設洞間は1号線の列車が回送で走行する。1980年10月31日に現営業区間が開通した。また、2005年10月20日に龍頭（ヨンドゥ）駅が開業した。

使用車両は2000系と新2000系で、いずれも4両編成で運行される。

2000系は現在1本のみ（256F）のみが在籍し、4M0T（Mc-M-M-Mc）となっている。同編成は元202Fに組み込まれていた抵抗制御車（1993年製）の2901（M2）-2801（M1）-2201（M1）-2401（M2）のうち2901号（2900形）と2401号（2400形）を先頭車化改造したものである。車両形式は新設洞寄りから2000形（Mc1）-2100形（M2）-2200形（M1)-2300形（Mc2）の順で、下2桁が編成番号を示す（256Fは2056-2156-2256-2356）。

新2000系は現在4本（257F〜260F）が在籍し、2M2T（Tc-M-M-Tc）となっている。うち、257Fは1次車で、その他の編成は2次車である。基本的な仕様は乙支路循環線用の同形式と同一。車両形式は新設洞寄りから2000形（Tc1）-2100形（M1）-2200形（M2)-2300形（Tc2）の順で、下2桁が編成番号を示す。

（路線図：管理人制作）

	新亭支線の新2000系2次車。現在3本が在籍。基本的な仕様は乙支路循環線用の同形式と同一。上写真：龍踏にて下写真：新踏にて

	新2000系2次車の車内。
	LCD式車内案内表示機。画面は17インチ。
	座席は不燃モケットを使用。スタンションポールが設置されている。
	貫通路には自動扉が設置され、扉横のボタンで操作する。
	新亭支線の新2000系1次車。1本のみが製造された（編成番号は257F）。龍踏にて
	新2000系1次車の車内。座席はステンレス製。
	2000系。現在は両端が先頭車化改造車である256Fの1本のみが運行に就いている。抵抗制御車。龍踏にて
	2000系256Fの車内の様子。先頭車化改造に伴い、LED式車内案内表示機の設置及び内装の不燃化が行われた。
	かつて活躍していた2000系の1980年・1982年製車両。同線専用車として4M0Tの4両編成5本（編成番号210F〜214F）が製造されたが、2007年までに全車両が引退した。抵抗制御車。龍踏にて
	212Fの車内の様子（廃車済み）。
	朝夕のラッシュ時前後には新踏〜新設洞間で1号線車両の回送列車が運行される。新踏にて
	新踏駅で並んだ、2000系256Fと新1000系（回送列車）。
	龍踏駅に隣接している、君子車両事業所。2号線の車両の約半数と1号線の全車（計56編成）が同車両基地に所属する。
	君子車両事業所から出庫する、乙支路循環線の2000系。

2000系抵抗制御車走行音（新設洞→龍頭）	抵抗制御。 Mc-M-M-Mc（4M0T）の4両編成。
新2000系2次車走行音（龍頭→新設洞）	IGBT-VVVF制御で、制御装置はロテム製。 Tc-M-M-Tc（2M2T）の4両編成。ドアエンジンは電気スクリュー軸駆動式（2000系1次車のドアエンジンは空気圧作動式）。

関連ページ：ソウル地下鉄2号線乙支路循環線、ソウル地下鉄2号線新亭支線

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