| 2013年3月22日（土）夜に、05系14F（B修繕車）が深川検車区からJR東日本習志野運輸区（旧
習志野電車区）に回送された。習志野運輸区にて同編成の乗務員訓練を行うためと思われる。総武線津田沼駅までの東西線の直通運転は平日朝夕ラッシュ時のみの運転のため、東京メトロの車両が休日に総武線内を走行することは非常に珍しい。また、通常の営業列車では、東京メトロの車両が習志野運輸区に入庫する運用はない。 なお、14Fは2013年3月5日に営業運転に復帰した。2013年3月現在、朝ラッシュ時などに東西線内のみ走行する運用に就いている（JR東日本や東葉高速鉄道に乗り入れる運用には入っていない）。 関連ページ：05系14F B修繕工事実施、05系14F JR中野電車区からの返却回送、05系14F(B修繕車) 営業運転復帰 |
 | 西船橋駅5番線に入線する、05系14Fの回送列車。 |
 | 西船橋駅に到着した05系14F。運行番号は「96S」。 |
 | 西船橋駅でJR東日本の運転士と交代する。通常、休日にJR東日本の乗務員が東西線ホームで待機することはない。 |
 | JR東日本の運転士に引き継ぎ、運行番号は「97S」に変更された。 |
 | 05-114（1号車）外観。 |
 | 05-214（2号車）外観。パンタグラフがシングルアーム式のものに交換された。B修繕前はパンタグラフを2基搭載されていたが、1基に変更された。 |
 | 交換されたVVVF制御装置。IGBT素子を用いたPMSM制御用のVVVFで、装置は東芝製。 |
 | 05-814（4号車）外観。B修繕に伴い、連結位置が従来の8号車から4号車に変更された。05-214同様に、シングルアーム式パンタグラフへの交換及びパンタグラフの1基化が行われている。 |
 | 2013年1月1日〜3月31日運行の総武線・中央線各駅停車E231系B22編成「チーバくんラッピングトレイン」と並ぶ、05系14F。 |
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 | 15000系・07系・05系14Fの、東京メトロ東西線車両3形式並び。 |
 | 出発待機中。 |
 | 西船橋を発車する05系14F回送列車。 |
 | 津田沼駅の留置線に停車中の05系14F回送列車。（列車は津田沼駅4番線を経由して留置線へ入線した）。 |
 | 津田沼駅6番線に入線する05系14F。 |
 | 津田沼駅6番線に、わずかの間停車した。 |
 | 車内のドア鴨居部のLCDは2基とも無表示の状態であった。 |
 | ゆっくりと習志野運輸区に入線していく05系14F。（歩道橋の先に、左（習志野運輸区方面）へ分岐した05系14Fの中間車が確認できる）。 |
| 東京メトロ深川検車区からJR東日本 習志野運輸区（旧 習志野電車区）へ貸し出される、05系14F。土曜日夜に撮影（通常の営業運転では、土曜・休日に東京メトロ車が西船橋〜津田沼間に入線することはない）。 Full HD Video |
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| 独特のPMSMの音を響かせて西船橋駅を発車する、05系14F回送列車。 Full HD Video |
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| 津田沼駅の千葉側の留置線から、津田沼駅6番線を通って習志野運輸区（旧 習志野電車区）へ回送される、05系14F。 Full HD Video |
関連ページ：05系14F B修繕工事実施、05系14F JR中野電車区からの返却回送、05系14F(B修繕車) 営業運転復帰
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