松山〜南港間地下化切替-南港駅新駅

松山〜南港間南港駅新駅

	松山駅と同様、2008年9月21日に供用開始した南港（ナンガン）駅新駅舎（の一部）。
	新駅舎には台鐵のマークに加えて、既に高鐡（台湾高速鐵路）のマークが刻まれている（高鐡は2012年に同駅まで延伸予定）。
	南港駅新駅舎は3階建ての中央の駅ビルと北側・東側の出口上に設けられる2つの建物（別館）で構成されるが、供用開始直後の時点ではいずれの駅舎も未完成で、北側出口の部分以外は一切開放していない。
	南港駅の北2出口。供用開始時点では、南港駅の出入口はこの1箇所のみである。
	地下への通路。
	地下1階の様子。第2期工程が完成するまでは未開放で、西側は仮設の壁で覆われている。
	案内表示板は既に高鐡等の案内（第2期工程完成後の分）も記されており、上からステッカーで隠されている（透けて見えている）。
	地下2階のコンコース。切符売り場と改札口がある。
	台鐵の切符売り場。松山駅新駅とは異なり、既に設備は完成しているが、窓口の半分はシャッターが閉められている。
	台鐵の改札口。現在は1箇所のみで入出場共用。
	コンコースの南側及び西側の一部は第2期工程が完成するまで仮設の壁で封鎖されている。
	改札内コンコース。中央にエレベーターが配置され、その両側にホーム階への階段・エスカレーターが設置されている。階段は完全に一方通行で、上り用階段と下り用階段が別々に設けられている。
	第3ホームへの通路は未開放である。
	地下3階に位置する縦貫線のホーム。
	ホームは3面7線の構造で、現時点で台鐵単独の地下ホームとしては最大規模である（2004年までは台北駅の4面9線が最大であったが、同年にうち2面4線を閉鎖して高鐡用に転用した）。第1ホーム（1A番線・1B番線）が縦貫線上り（基隆・花蓮方面）、第2ホーム（2A番線・2B番線）が縦貫線下り（台北・新竹方面）で、第3ホーム（3A番線・3B番線）は現在未使用である（将来的に北宜直線鉄路用として使用？）。第3ホームの南側には工事用車両の留置線がある。
	ホームにも仮設の壁で覆われた階段があり、第2期工程完成後には台鐵の改札口がもう一つ増えると思われる。

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