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| 松浦鉄道MR-100形は1988年〜1992年に製造された車両である。MR-101〜MR-111及びMR-121〜MR-126の17両が製造された。製造会社は新潟鐵工所で、同社標準の軽快気動車（NDC）。車両寸法は長さ16,300mm×幅2,998mm×高さ4,045mm。最高速度は80km/h。車体は鋼製。 後継のMR-600形導入に伴い2007年〜2012年にかけて順次廃車となり、全車両がミャンマー国鉄に譲渡された。現地到着後、ステップ設置、車軸の改造、冷房装置の撤去、塗装の変更（一部車両のみ）等の改造が施された。松浦鉄道で廃車となった車両から順次譲渡されたため、ミャンマー国鉄での車両番号は松浦鉄道時代の車両番号順にはなっていない。 2009年より営業運転を開始した。 【新旧車両番号対照表（松浦鉄道時代→ミャンマー国鉄、の順に表記）】 MR-104：RBE2547 MR-102：RBE2552 MR-103：RBE2553 MR-123：RBE2554 MR-124：RBE2555 MR-105：RBE2558 MR-122：RBE2559 MR-101：RBE2560 MR-108：RBE2561 MR-106：RBE2564 MR-107：RBE2565 MR-121：RBE2566 MR-109：RBE2575 MR-110：RBE2576 MR-111：RBE2577 MR-125：RBE2578 MR-126：RBE2579 |
 | RBE2577（元 MR-111）。2013年にミャンマー国鉄でデビューし、松浦鉄道時代の塗装のまま活躍している。 Toe Gyaung Kalayにて |
 | 正面から見たRBE2577。前面の行先表示器が抜かれ、前照灯下にミャンマー国鉄の車両番号が追加された。 |
 | RBE2527（元 のと鉄道NT126）との2両編成を組んでToe Gyaung Kalay駅に停車中のRBE2577。 |
 | Toe Gyaung Kalay駅にて機回し中のRBE2577。 |
 | 2013年8月にはRBT800客車と組み、ダゴン大学支線直通（Yangon〜Dagon University間）の運用に充当されていた。 Toe Gyaung Kalayにて |
 | 車両番号はミャンマー国鉄での車両番号「RBE2577」と、松浦鉄道時代の車両番号「MR-111」が併記されている。 |
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 | 車体側面に追加されたインテーク（空気取入口）は車体色に合わせて塗られている。 |
 | RBE2577の窓からポーズをとる地元の子供。 |
 | RBE2577の車内の様子。松浦鉄道時代と大きな変化はなく、座席のモケットの柄もそのままである。 |
 | RBE2577の運転台周り。 |
 | 冷房は使用せず、貫通扉を開放したまま運行する。 |
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 | 折戸に残る松浦鉄道時代の広告。 |
 | MR-111の運転台。 |
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 | RBE2576（元 MR-110）。 DRC（Insein）にて |
 | RBE2576・MR-110の側面車両番号表記。 |
 | RBE2576の車内の様子。 |
 | 松浦鉄道の路線図・停車駅案内。 |
 | 側窓に貼られたままの松浦鉄道時代の広告。 |
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 | RBE2576の運転台周り。 |
 | 乗務員室仕切りの周りには日本語表記がそのまま残っている。 |
 | 「MR-110」の車両番号プレートと、、富士重工の製造所銘板（昭和63年製）。 |
 | MR-110の運転台。 |
 | RBE2555（MR-124）。 |
 | RBE2555には前面方向幕が残存していた。 |
 | Yangon発Insein行きの、RBE2575（MR-109）+RBE5019（キハ58 1514）。異国の地でJR車と手を組む。 Yangonにて |
 | 2013年8月には、Yangon-Mandalay線のPyinmana〜Tatkon間の運用に就いていたRBE2575+JR東日本キハ52形。すれ違う列車から撮影していると、乗客が一斉に手を振ってくれた。 |
 | 2014年12月、Yangon Repair Shop（Yangon工場）で修理待ちのRBE2575。JR貨物の19F形コンテナとの並び。 |
 | Yangon Repair Shop（Yangon工場）で修繕中のRBE2566（MR-121）。 |
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 | RBE2547（MR-104）。MR-100形で最初にミャンマー国鉄でデビューした車両である。ミャンマー国鉄のRBE標準塗装であるクリームと赤のツートンカラーに塗り替えられている。 |
 | ティラワ港線の運用に入るRBE2547。 Thilawaにて |
 | Thilawa駅構内で機回しを行うRBE2547。 |
 | RBE2547の車内の様子。 |
 | 非常ブレーキボタン・通報ボタン。 |
 | RBE2547の運転台。 |
 | エンジン起動・停止のボタンには英語表記が追加されていた。 |
| 松浦鉄道時代そのままの塗装で活躍するMR100形（RBE2575=旧MR-109）と、ミャンマー国鉄RBE標準塗装に変更された、元JR東日本キハ58 1514（RBE5019）。日本ではありえなかった組み合わせで編成を組んで活躍している。 ジャンパ栓やブレーキホース（エアーホース）は車両間で一切接続されておらず、進行方向の先頭車のみがエンジンを稼動させ、牽引及び制動を行う。 キハ58は検査を受けたばかりのようで、車体や床下の塗装が美しい状態である。 Full HD Video |
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| 大きな三角屋根のホームが印象的なThin Gan Gyun駅を発車する、ヤンゴン-マンダレー線・ティラワ港線直通のThilawa行き列車。RBE2577（元
松浦鉄道MR-111）+RBE2527（元 のと鉄道NT126）の2両編成。乗務員が発車時に車内から手を振ってくれた。 Full HD Video |
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| Yangon駅（ヤンゴン中央駅）を発車する、ティラワ港線・ヤンゴン-マンダレー線・ヤンゴン-ピィ線（ヤンゴン環状線）直通のInsein行き入庫運用列車。RBE2577（元
松浦鉄道MR-111）+RBE2527（元 のと鉄道NT126）の2両編成。 Full HD Video |
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| エンジン音を高らかにToe Gyaung Kalay駅を発車する、Yangon（ヤンゴン中央駅）行きの列車。車掌が旗を振って発車合図を送っている。 Full HD Video |
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| Toe Gyaung Kalay駅にて機回しを行い、RBE2527（元 のと鉄道NT126）と連結するRBE2577（元
松浦鉄道MR-111）。 Full HD Video |
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| Ohkposu駅に入線するYangon方面Insein行きのRBE2577（元 松浦鉄道MR-111）＋RBE2527（元
のと鉄道NT126）。 Full HD Video |
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| 金色に輝くパゴダ（ミャンマー様式の仏塔）をバックに走る、Thilawa行きの列車。 Full HD Video |
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| 駅でもないところで停車し客扱いを行う、ティラワ港線の列車。 Full HD Video |
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| 草生したThilawa駅に入線するRBE2547（元 松浦鉄道MR-104）+RBT800客車。 Full HD Video |
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| Thilawa駅構内に忘れ去られたように佇んでいる元JR北海道24系客車2両（オロハネ25
554・オハ25 551）の前を行き交う、入替作業中のRBE2547（元 松浦鉄道MR-104）。 Full HD Video |
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| 機回しし、客車（Rail Bus Trailer）と連結するRBE2547。 Full HD Video |
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| ■日本時代の記録 | |
 | MR-124（現：RBE2555）。 本山にて2003年8月12日撮影 |
 | MR-121（現：RBE2566）。 たびら平戸口にて2003年8月12日撮影 |
 | 本山〜上相浦 間を行くMR-100形。 2003年8月12日撮影 |
 | 日本一駅間が短い中佐世保〜佐世保中央 間を行く。 2003年8月12日撮影 |
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