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| 井原鉄道IRT355形は1999年の井原線開通にあわせて1998年に一般車両0番台10両（IRT355-01〜10）とイベント対応車両の100番台2両（IRT355-101･102）の12両が製造された。また、2005年には「夢 やすらぎ」の愛称がつけられたイベント対応車両200番台1両（IRT355-201）が増備された。製造会社は新潟鐵工所で、同社標準の軽快気動車（NDC）をベースにステップレスの車体、ボルスタレス台車、電気指令式ブレーキの採用など井原鉄道仕様に設計されたものである。車両寸法は長さ18,000mm×幅3,188mm×高さ4,045mm。最高速度は95km/h。車体は軽量ステンレス製。形式名の「IRT」はIbara Railway Trainの頭文字、「355」は車両の機関出力が355PSであることに由来。 うち、IRT355-07が2013年に廃車となり、2015年にミャンマー国鉄に譲渡された。現地到着後、ステップ設置、車軸の改造等の改造が施された。ミャンマー国鉄初の、ステンレス車体・ボルスタレス台車・電気指令式ブレーキの気動車である。ミャンマー国鉄での車両番号は「RBE3034」。 |
 | ミャンマー国鉄初のステンレス車体・ボルスタレス台車・電気指令式ブレーキの気動車となったIRT355形。2015年現在、ミャンマー国鉄へ渡った日本の気動車の中で最も車齢が浅い（1998年製）。 Insein Locomotive Workshopにて |
 | Insein Locomotive Workshopにて改造工事が進められるIRT355-07。 初のステンレス車ということで、改造で苦労していることは特にないか担当者に尋ねたところ、「全くない。むしろステンレス車体のため塗装の手間が省くことが出来、非常に素晴らしい」との回答であった。 |
 | 上写真の反対側。手前には同時に改造している三陸鉄道36-1100形の座席が置かれている。 |
 | 先頭部。ミャンマー国鉄初のボルスタレス台車（NP131D台車/NP131T台車）が目を引く。ミャンマー国鉄へ渡った日本の気動車で初のステップレス車であるが、他の車両と同様に車両外側にステップが増設された。 |
 | 新設されたステップ。 |
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 | 側面の車両番号表記。金属製プレート。 |
 | 車両側面の井原鉄道のロゴマーク。 |
 | スカートに設置された、井原鉄道の銘板と新潟鐵工所の製造所銘板（平成10年製）。 |
 | 形式・空車重量（自重）・換算・検査表記。 |
 | 車内の様子。改造の真っ最中で、座席や内装パネル等が取り外されている。 |
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 | 貫通路から車内を見る。冷房装置や網棚、吊り革が取り外されている。 |
 | 車内の車両番号プレートと、新潟鐵工所の製造所銘板。 |
 | 客用扉。車内側はステップレスである。その隣には車椅子スペースも設けられている。 |
 | トイレ。 |
 | Yangon Repair Shop（Yangon工場）に入場中のRBE3034（元IRT355-07）。 |
 | 側面には低屋根改造部の排水口が設けられた。ステンレス無塗装のため、改造跡が目立つ。 |
| ■日本時代の記録 | |
 | 川崎市営埠頭にて、ミャンマーへ譲渡される他の車両とともに船積みの時を待つIRT355-07。 以下、2015年3月21日撮影 |
 | 三陸鉄道36-1100形の隣で待機するIRT355-07。 |
 | 車輪の下にはフランジ保護材が設置されている。 |
 | 井原鉄道のロゴマーク。 |
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