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| 釜山-金海軽電鉄の1000系は釜山-金海軽電鉄株式会社が保有する車両である。全車両が現代ROTEM製で、開業に備えて2009年に2両編成25本（50両）が製造された。車体はアルミ合金製。連接車体となっている。 車両寸法は長さ13,500mm×幅2,650mm×高さ3,400mm。加速度は4.0km/h/s、減速度は4.7km/h/s、営業最高速度は70km/h（設計最高速度は80km/h）。 車両形式は1100形（Mc）-1200形（Mc）で、下2桁が編成番号を示す（第1編成ならば1101-1201となる）。 3両編成化および4両編成化（連接車体）に対応している。 |
 | 釜山-金海軽電鉄1000系。前照灯・尾灯を縦に配置した斬新な前面デザインが特徴。 金海市庁にて |
 | 車両を上から見る。屋根はオレンジ色に塗装されており、各車両に1基ずつ冷房装置が搭載されている。連接部にはケーブルが引き通されている。 沙上〜掛法ルネシテにて |
 | 離合する1000系。日中は前照灯は非点灯で、尾灯のみ点灯する。 掛法ルネシテにて |
 | 前照灯点灯状態。縦に2つ配置されている。行先表示の横の4桁の数字は車両番号を表示している。 沙上にて |
 | 韓国初の第三軌条集電方式の路線で、台車に集電装置が設置されている。集電靴は下面接触式である。 |
 | 台車。新規設計のもので、ボルスタ付きとなっている。 |
 | 連接台車。台車枠中央下部に集電装置が設置されている。 |
 | VVVF制御装置およびSIV装置は三菱電機製である。 |
 | 車体側面の車両番号は、ステンレス切抜き文字である。 |
 | 車内の様子。オールロングシートとなっている。 |
 | 車両先端部。 |
 | 各車端部にはLCDが設置されており、行先、次駅名、ドアの開く方向、次駅までの残り距離、現在の速度などが表示される。 |
 | 運転台収納部。 |
 | 先頭車からの前面展望。全区間高架で眺めもよい。 |
 | 先頭で前面展望を楽しむ乗客たち。 |
 | 座席。袖仕切りはガラスが設置されている。 |
 | モケットの柄。車両の前面デザインをモチーフとしたユニークなデザインとなっている。 |
 | 貫通路。 |
 | 貫通路付近に設置されたLCD、現代ROTEMの車内銘板、防犯カメラ。 |
 | 車椅子、大型荷物、ベビーカー等のスペース。1編成あたり4箇所設置されている。 |
| 早朝に収録。全区間高架で眺めは抜群。 Full HD Video |
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| 当区間の車窓からは金海国際空港の様子を見渡すことが出来る。 Full HD Video |
| 1000系走行音（金海市庁→仁済大） | IGBT-VVVF制御で、制御装置は三菱電機製。 Mc-Mc（2M0T）の2両編成。 ドアエンジンは電気スクリュー軸駆動式。 |
| 1000系走行音（金海大学→池内） | |
| 1000系走行音（掛法ルネシテ→沙上） | |
| 沙上行き列車接近放送 （韓･英･日･中4ヶ国語放送） | 空港駅に限り自動放送は韓国語・英語・日本語・中国語（北京語）の4ヶ国語放送である （他駅は韓国語・英語のみ）。 |
| 伽耶大行き列車接近放送 （韓･英･日･中4ヶ国語放送） |
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