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| Bekasi線、Bogor線、環状線では、かつて毎週日曜日及び休日に、ジャカルタの北東部に位置する巨大テーマパーク「Ancol」（アンチョール・ドリームランド）への行楽急行列車「Wisata
Ancol」号が運行されていた。この列車はBekasi（ブカシ）〜Ancol間、Bogor（ボゴール）〜Ancol間でそれぞれ朝夕2本ずつ運行され、Rajawari（ラジャワリ）〜Ancol間はタンジュンプリオク支線を走行する。乗車券はエクスプレスの往復料金と「Ancol」の入場券代（7,500ルピア）がセットになったもので販売される。 Bogor線からの列車は、Manggarai（マンガライ）とJatinegara（ジャティネガラ）で2度スイッチバックする（なお、Jatinegaraは停車駅ではないため運転停車扱い）。また、同列車はManggarai駅でSerpong線からの列車に接続する。 本列車は2011年12月5日のダイヤ改正で廃止された。 |
 | Bekasi駅に停車中の、当駅始発Ancol行きの行楽急行「Wisata Ancol」号。この日は元 東急8500系8612Fが充当された。 |
 | 前面の助士席側に掲げられた「Ancol」行きのプレート。 |
 | 行楽急行の車内の様子。テーマパーク「Ancol」へ向かう、多くの家族連れや若者で賑わっている。 |
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 | Bekasi駅停車中にやってくる物売りも力が入る。 |
 | Ancol駅に到着した行楽急行。 |
 | タンジュンプリオク支線を走行する、Bogor発のアンチョール行楽急行。この日の充当車両は元 都営6000形6151F。 Rajawari〜Ancolにて |
 | Ancol駅はホームの高さが低いため、子供連れ等が降りる際には乗務員が補助をしてくれる。 |
 | Ancol駅の様子。当駅はJakarta Kota方面とRajawari方面の分岐点上にある特異な構造となっている。 |
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 | Tanjung Priok線（本線）の様子。写真奥がJakarta Kota方面。当初は2009年末に複線での旅客営業を再開予定だったが、この時点ではほとんど工事が進められていなかった（実際に再開したのは、それからそれから6年も経った2015年12月21日である）。 |
 | Ancol駅からテーマパーク「Ancol」への無料シャトルバス。 |
 | Ancol駅に掲出されている、帰り（夕方の復路）の時刻表。（Bekasi方面16:05発、Bogor・Serpong方面が17:05発） |
 | タンジュンプリオク支線の線路。ほとんど列車は走らないものの、PC枕木化されている。 |
 | タンジュンプリオク支線（Ancol〜Rajawari）の前面展望。線路は複線分あるが、片側の線路は状態が劣悪で、敷地は住民に不法占拠されているため使用していない。 |
 | 環状線Rajawari〜Kemayoran間の複々線区間の前面展望。 |
| 元 東急8500系走行音（Bekasi→Kranji） | 「Wisata Ancol」号運用に就く8500系8612Fで収録。 界磁チョッパ制御（譲渡前と変化なし）。 M2c-M1-T-M2-M1-T-M2-M1c（6M2T）の8両編成。 |
| 元 東急8500系走行音（Kranji→Klender Baru） |
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アンチョール行楽急行「Wisata Ancol」号の乗車券 エクスプレスの往復料金と「Ancol」の入場券代（7,500ルピア）のセット販売（乗車券はAncolまでのものは用意しておらず、同額のJakarta・Tanah Abangまでのもので代用）。 Bekasi〜Ancol間の乗車券の販売額は「Ancol」入場代込みで25,500ルピア。 |
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