 | ケヨE20編成、モハ103-752の車内。未更新車である。JR東日本時代とほとんど変化はない。 |
 | ケヨE27編成、クモハ103-153の車内。更新車である。 |
 | ケヨE20編成、クハ103-384の車内。更新車である。 |
 | 妻面と貫通路。貫通路上には大きな号車番号表示が追加されている。 |
 | 優先席。座席のモケットは変化なし。 |
 | 2011〜2012年に実施された全編成の修繕時（外板塗装のJR東海風カラー化と同時）に、モケットや床敷物、ロールカーテンなどが新品に交換された。座席のモケットは緑。一部の編成はつり革もプラスチック製のものに交換されている。写真はサハ103-246。 |
 | 先頭車は女性専用車で、モケットは赤で統一されている。写真はクハ103-597。 |
 | 修繕後のモハ102-810（JR東日本時代未更新車）の車内。内装の一部は元の緑色のままであるが、床敷物の交換やモケットの交換などにより印象が変わった。 |
 | クハ103-384の車端部。JR東日本時代の優先席のモケットも交換された。 |
 | 扇風機。JR東日本の社紋が残存している。 |
 | ドアの上の広告枠には、KRL JABODETABEKの路線図が掲示されている。 |
 | 座席付近の壁には座席番号表示のプレートが追加された。 |
 | 非常用ドアコック位置表示の銘板。 |
 | 車内の車番銘板。 |
 | ケヨE27編成クモハ103-153（低運転台車）の乗務員室仕切り部。 |
 | ケヨE22編成クハ103-384（ATC車）の乗務員室仕切り部。 |
 | ケヨE20編成クハ103-815（非ATC車）の乗務員室仕切り部。 |
 | ケヨE27編成クモハ103-153の乗務員室の様子。基本的にJR東日本時代の機器が残存しているが、ATS-P表示灯や停車駅通過防止装置等は撤去済み。 |
 | クハ103-597の運転台。 |
 | ケヨE22編成クハ103-384（ATC車））の乗務員室の様子。ATS-P表示灯が残存している。 |
| 乗務員室背後の窓から撮影。複雑なポイントを渡り、全区間低速で走行する。多くの公衆が線路内を歩いている姿が確認できる。 Full HD Video |
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| 座席のモケットが更新されている。乗客が全員インドネシア人であることがJR東日本時代との最大の相違点である。 Full HD Video |
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| 現在は消滅した、中央線内優等運用に就く103系。高架区間をモーターの音を高らかに快走する。 Full HD Video |
| 元 JR東日本103系走行音（Univ. Indonesia→Univ. Pancasila） | エコノミーAC運用に就く103系ケヨE20編成で収録。 抵抗制御（譲渡前と変更なし）。 Tc-M'-M-Tc+Tc-M-M'-Tc（2M2T+2M2T）の4両を2本併結した8両編成。 |
| 元 JR東日本103系走行音（Univ. Pancasila→Lenteng Agung） | |
| 元 JR東日本103系走行音（Lenteng Agung→Tanjung Barat） | |
| 元 JR東日本103系走行音（Tanjung Barat→Pasar Minggu） | |
| 元 JR東日本103系走行音（Tangerang→Poris） | エクスプレス運用に就く103系ケヨE27編成で収録。 Mc-M'-T-Tc（2M2T）の4両編成。 編成は日本で組み替えられ、8両→4両化時に発生した余剰の4両はインドネシアに輸出されていない（余剰車両は日本で解体済）。 |
| 元 JR東日本103系走行音（Poris→Rawa Buaya） |
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