 | 1060F。当編成は1000形のうち、東葉高速鉄道に最後まで残った編成で、2006年12月に日本での運用を終了し、2007年にKRL
JABODETABEKに譲渡された。写真は塗装変更前のもの。 Jakarta Kotaにて |
 | 1060Fの3代目塗装。同編成は2009年6月に発生した追突事故の復旧時に黄色＋緑色塗装（2代目塗装）となり、更に2010年の全般検査時に当塗装に変更された。 Kranji〜Bekasiにて |
 | 1080F（塗装変更前の姿）。 Bekasi電留線にて |
 | 2010年の全般検査時に新塗装になった1080F。 Gondangdiaにて |
 | 1090F。当編成は2006年に、1000形で最初にインドネシア入りした。入線時には幕板への黄帯追加と前面のロゴの変更が行われた。 Gondangdiaにて |
 | 東葉高速鉄道時代から前面の橙帯の色合いが異なっていた1090F1090号車。KRL
JABODETABEKでも塗装変更前までは存置されていた。 Bogorにて |
 | 2010年の全般検査時に新塗装になった1090F。 Gondangdiaにて |
 | 1060Fは前面周りに、インドネシアの伝統的な工芸品であるバティック（ろうけつ染め）の模様が入っている。 |
 | 7000系7121Fを横目に、Bekasi駅を発車する1060F。 |
 | 前面窓に追加された、投石避けの金網。 |
 | 蛍光色のスカート。線路が生活道路としても使用されているKRL JABODETABEKではスカートは必須の装備で、遠方からでも非常に目立つ。 |
 | 側扉周り。他の譲渡車両と同様に、中央2箇所の扉の下にはステップが設置され、あわせて扉横には手すりが設置されている（ホームの高さは高床・低床が混在しており、またホームの有効長の都合上、線路の高さから乗降しなければならない場合もある）。なお、両端の扉にはステップは設置されていない（台車と干渉するため）。 その他、戸袋部には号車表記が追加されている。 |
 | ステップの設置状況。片側あたり2本のボルトで固定されている。 |
 | KRL JABODETABEKにて新設された転落防止幌。東急電鉄8500系等と同一と思われるものが使用されている。転落防止幌は、屋根上への不正乗車の防止にも役立っている。 |
 | 台車。東葉高速鉄道時代と変化はない。床下機器や台車は再塗装されている。なお、側扉に目立つ凹みは投石によるものと思われる。 |
 | 車番プレートも東葉高速鉄道時代と変化なし。 |
 | 床下機器の一部は蓋が変形してしまったためか、蓋を取り外した状態のままとなっていた。 |
 | Bogor基地に休車車両として留置されている、1080Fの中間車2両（1087・1088）。 |
 | 同じくBogor基地に休車車両として留置されている、1090Fの中間車2両（1097・1098）。部品取り車両となっており、既に窓ガラス等の部品や機器が外されている。 |
 | Jakarta Kota駅で放牧されている山羊と1080F。 |
| 3線区間で併走する、元 東京メトロ7000系の車内から撮影した、東葉高速鉄道1000形1060F。 Full HD Video |
|
| 前面の額縁が黒塗装の1090F。「ウェストミンスターの鐘」の発車チャイムでJakarta Kota駅を発車する。 | |
| 検査ピット線から出場する、1000形1080F。 | |
| 夕ラッシュ時のJakarta Kotaに到着する1080F。 | |
| Gondangdia駅を発車する、Bekasi行きの1080F。 Full HD Video |
|
| Gondangdia駅を発車する、Jakarta Kota行きの1060F。 Full HD Video |
「元 東葉高速鉄道1000形」に戻る