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| T4D型+B4D型は平壌市軌道電車の輸送力増強及びKT4K型（50両）の置き換えを目的に1998年に導入された車両である。全車両がCKD
TATRA製。 新製車両ではなく、ドイツのLeipzig（ライプチヒ）・Dresden（ドレスデン）・Magdeburg（マクデブルク）で使用されていた車両を購入した。1967年〜1986年に製造された車両で、Leipzig（ライプチヒ）から200両、Dresden（ドレスデン）から95両、Magdeburg（マクデブルク）から25両が譲渡された。総勢320両（T4D型・B4D型それぞれ160両ずつ）。 T2型以降のタトラカーの標準の車体幅は2,500mmであったが、導入各都市の車体限界の都合上、T4D型は車体幅を2,200mmに狭めて設計された車両である。また、B4D型はT4D型の付随車である。運転台は片側（B4D型は運転台なし）、扉は進行方向右側のみに設置されている。3扉車で中央の扉が乗車用、両端の扉が降車用である。車内はオールクロスシートで、進行方向左側が1人掛け・進行方向右側（扉がある側）が2人掛けの座席配置、または両側1人掛けの配置。車両寸法は長さ14,000mm（連結面間15,200mm）×幅2,200mm×高さ3,063mm。最高速度は65km/h。抵抗制御。 塗装は平壌で変更された。白・赤塗装、白・青塗装、白・緑塗装の3パターンがある。一部の車両は前面窓の上に前照灯が増設された（前照灯の形状は車両によってまちまち）。2両固定編成で運行されており、T4D型+B4D型の編成のほか、一部はT4D型+T4D型（付随車化改造車）の編成も存在する。 2号線・3号線で主力車両として運行されている（一時期は1号線でも運行されていた）。T4D型の車両番号は、2号線所属の車両が2000番台、3号線所属の車両が3000番台で付番されている。また、B4D型の車両番号は、2号線所属の車両が200番台、3号線所属の車両が300番台で付番されている。 |
 | 2号線で活躍する2001（T4D型）+201（B4D型）の2両編成。2号線車両のトップナンバー編成。2号線のT4D型+B4D型は2000番台（T4D型）・200番台（B4D型）で付番されている。 東新洞にて |
 | 2026+226。2026は一時期、パンタグラフを撤去して付随車として使用されていたことがある（2006年時点）が、現在は制御電動車として復活している。前面窓の上に前照灯が増設されている（形状は丸形）。 |
 | 紋繍通りで信号待ちをする2066+266。 |
 | 2053+253。4枚折戸が進行方向右側に3箇所設けられている。2053は前面窓の上に角型の前照灯が増設されている。運転台のサンバイザーには「無事故」の文字。 楽浪にて |
 | 2036+236。白・赤塗装車。 |
 | 2025+225の編成を、B4D型の225後位側から眺める。T4D型・B4D型の各車両の前後には密着連結器が常設されている。 |
 | 2038+238。 紋繍にて |
 | 2070+270。白・緑塗装車。前面窓の上に角型の前照灯が増設されている。 |
 | 3号線で活躍する3051（T4D型）+351（B4D型）。3号線のT4D型+B4D型は3000番台（T4D型）・300番台（B4D型）で付番されている。 |
 | セマウル通りを行く3064+364。3064の前面窓の上に丸型の前照灯が2灯増設されている。 |
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