上海地下鉄7号線

上海地下鉄7号線は花木路（ホァームールー）〜上海大学（シャンハイダーシュエ）間26駅34.4kmを結ぶ路線である。営業線区間はすべて地下。全区間複線（右側通行）で、架線集電方式による直流1,500V電化。軌間は1,435mm（標準軌）。車両基地は龍陽路車両段（2号線と共用）と錦秋路停車場の2箇所。すべての駅にはプラットホームスクリーンドア（PSD）が完備している。2009年12月5日に第1期区間である現営業区間が開通した。
列車は6両編成で運転される。使用車両はAC09型で、製造はボンバルディア・長春軌道客車。2008〜2010年に42編成（252両）が順次製造される。車両規格は「A型」で、車両寸法は長さ22,800mm（先頭車24,390mm）×幅3,000mm×高さ3,800mm。先に運用開始した9号線のAC09型と基本性能は同一で、車外・車内の配色が異なる。
2010年中に第2期区間である上海大学〜美蘭湖 間が開通する予定。

※下の路線図は第2期区間開業後のもの（上海大学〜美蘭湖 間は未開業）
（路線図：管理人制作）

上海地下鉄7号線のAC09型。ラインカラーのオレンジ色の帯を巻き、先頭車の前面・側面には上海万博を意識して、アクセントとして緑色のラインが入る。

鎮坪路にて
7号線AC09型の車内。9号線のAC09型と同一設計だが、座席や手すりの色は7号線のラインカラーのオレンジとなっている。
座席はFRP製。緑色の部分は優先席となっている（千鳥配置で、各車両4箇所・4席分設置）。
曲線を多用したAC09型の手すり。
側扉。戸袋ありの引き戸式となっている。
貫通路。上にはLED式案内装置が設置されている。車端部には白色LEDの照明が採用されている。
乗務員室仕切り壁。
扉の横にはLCDが設置され、CM等が放映される（次駅案内等は表示しない）。
ボンバルディア・長春軌道客車の車内名板（ステッカー）。
壁一面の駅名標は、一部の駅を除いて果物の図柄が描かれている。
東側の終点の花木路駅は、上海地下鉄の駅で初の吹き抜け構造となっている。照明は大阪市営地下鉄御堂筋線の心斎橋駅のような、蛍光灯を円錐状に配置したものを採用している。
静安寺駅のコンコース。寺の門を連想させる柱の形状となっている。
上海地下鉄で初採用となった自動精算機（乗り越し精算機）。7号線各駅に設置されている。
鎮坪路の3･4号線との連絡通路。地平に設けられており、距離も長い。3･4号線の従来の出入口を一箇所廃止して設置された。

7号線AC09型走行音（花木路→龍陽路）IGBT-VVVF制御で、制御装置はボンバルディア製。
Tc-M-M-M-M-Tc（4M2T）の6両編成。
車両は扉閉時にドアチャイムが鳴る。自動放送は北京語・英語の2ヶ国語。
7号線AC09型走行音（高科西路→雲台路）
7号線AC09型走行動画（龍陽路にて）龍陽路駅に入線するAC09型。

上海地下鉄トップに戻る