Tweet
| 2018年6月より、東西線高田馬場駅1・2番線にてホームドア（可動式ホーム柵）が稼働を開始した。九段下駅に次いで東西線で2番目のホームドア設置駅となった。 2018年3月17日未明に1番線、2018年3月24日未明に2番線に設置工事が行われ、2018年6月9日より本格稼働を開始した。 ホームドアはナブテスコ製で、九段下駅に設置されているものとほぼ同仕様である。ホームドアの寸法は、開口幅3,585mm（一部3,320mm）、高さ1,350mm、奥行き280mm。 東西線のホームドアは2018年度内には飯田橋駅でも稼働予定で、2019年度以降設置予定駅でも順次設置準備工事が進められている。2025年までに全駅に設置予定。 |
 | 東西線で2番目のホームドア設置・稼働駅となった高田馬場駅。 |
 | ホームドアの様子。九段下駅のものとほぼ同仕様である。運行状況等を表示するLCDも設置されている（2018年7月現在、未稼働）。 |
 | 開口部。扉は入れ子式の二重引き戸である。タイミングベルト駆動で子扉は動滑車の原理で駆動している。 ホームドアの材質は、戸袋部がステンレス、扉部がアルミ型材、扉透過部が強化ガラス＋ポリカーボネート。 |
 | 1番線（A線；西船橋方面ホーム）のホームドア。高田馬場駅のホーム中央部は東西線の地下駅の中で最も天井が高く、ホームドアが設置されても開放感がある。 |
 | |
 | 1番線に入線する快速東葉勝田台行き。ホームドアの高さは1,350mm。 |
 | 2番線（B線；中野方面ホーム）のホームドア。 |
 | |
 | ホームドア先端部（1番線）。 |
 | 停止位置付近には、車種別の停止位置許容範囲を示す表示が設置された。青が15000系、赤が07系、緑がそれ以外の車両を示す。 車両側には定位置停止装置（TASC等）は設置されておらず、運転士の手動で停車させている。 |
 | ホーム先頭部（運転士用）に設置された「定位置停止状態表示灯」と「ホーム柵状態表示灯」（一体型）。 「定位置停止状態表示灯」は、車両が定位置に停止したことを検知すると「D」表示が出る。 「ホーム柵状態表示灯」は全閉扉の間、「●」表示が出る。 |
 | ホーム最後尾。ホームドア設置に伴いITV装置が更新され、各種表示灯が天井に設置された。また、車掌用ホーム監視モニターも更新されている。 |
 | 1・2号車と9・10号車の連結部付近に設置されている、定位置停止検知装置。列車連結部の妻面をレーザーセンサで検知し、列車定位置停止の判定を行い、自動でホームドアを開操作する。装置はナブテスコ製。 |
 | |
| 平日朝ラッシュ時の様子。高頻度で電車が発着する。快速津田沼行き・各駅停車津田沼行き共に、平日朝夕ラッシュ時のみ運行。 Full HD Video |
|
| 平日朝ラッシュ時の様子。妙典行きは終電間際及び平日朝ラッシュ時のみ運行。 Full HD Video |
|
| ホームドアは先に設置された九段下駅のものとほぼ同仕様。 Full HD Video |
|
| ホーム最後尾から見た、列車入線及びホームドアの開く様子。 Full HD Video |
関連ページ：「妙典駅 大開口ホームドア実証試験」、「九段下駅 大開口ホームドア実証試験」
「東西線NEWS」に戻る
Tweet