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 | 盆唐線の数少ない地上区間を行き交う列車。 梧里〜竹田にて |
 | 往十里で中央線の321000系と離合する、盆唐線の351000系。当区間は2012年10月に開業した。当路線の計画当初は、1990年代に往十里〜梧里が全区間同時開通する予定であったが、実際は当区間を含む往十里〜宣陵 間は2003年に着工され、9年4ヶ月の歳月を経て開通に至った。 |
 | 351000系1次車。安山線・果川線の341000系と基本的な仕様は同一であるが、ワンマン運転に対応していることと、前面のワイパーが2基となっていることが大きな相違点。 VVVF制御で、現在制御装置の交換（GTO素子→IGBT素子）が進んでいる。 竹田にて |
 | 351000系1次車の旧塗装。2005年より現塗装への変更が開始された。 なお、351000系は2011年まで2000系を名乗っていた（2011年に一斉改番）。 宝亭にて |
 | 新塗装（「2000系」時代）。 宝亭にて |
 | 1次車の不燃化改造施工車車内。座席の形状は不燃化改造施工時期によって2種類ある。写真は初期に施工した車両。 なお、貫通扉は現在全車両がガラス張りの自動ドアに交換されている（写真は交換前）。 |
 | 1次車の不燃化改造施工車車内（後期施工車両）。 |
 | 2000系初期車運転台。ツーハンドル式である。運転台は中央に配置。 |
 | 351000系2次車。登場時から現行の黄色＋青色塗装である。 宝亭にて |
 | 「2000系」時代の351000系2次車。 宝亭にて |
 | 2次車の不燃化改造未施工車車内。不燃化改造工事全車完了につき、現存しない。 |
 | 2次車の不燃化改造施工車車内。 |
 | 351000系3次車の外観。登場時から現在の車両番号である。 写真の35135Fは中間車（写真中、前から3両目と5両目）に321000系からの編入改造車を含んでいる。外観上の大きな違いは車側灯の形状（321000系からの編入車は出っ張っている）。なお、321000系からの編入改造車は中央電鉄線再度8両化に伴い再改造を受け、中央電鉄線に復帰した。 往十里にて |
 | 351000系の1次車と3次車の並び。 竹田にて |
 | 3次車（新造車）の車内の様子。321000系や351060系をベースにしている。つり革は長さの異なるものが交互に配置されている。照明は白色LED。 |
 | 3次車（321000系からの編入車）の車内の様子。すべてのつり革の長さが短く、長さが揃っていることが新造車との最大の相違点。 |
 | 2013年に製造された35142F。35141F以降は前照灯が白色LEDに変更された。 往十里にて |
 | LED式の前照灯の拡大。減光時は上部2灯のみ点灯。 |
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 | 4次車の車内。基本的に3次車と同一仕様だが、車内の車両番号の文字フォントの変更や、貫通路の自動ドアの模様の変更等のマイナーチェンジが図られている。 |
 | 2013年に製造された水仁線向けの351060系35169F〜35172Fも、351000系35134F〜35140Fの中間車編成組み換えによる一時運用離脱に伴い、盆唐線に先行導入されて暫定的に運用に就いている。車体のカラーリングは水仁線仕様のまま（赤＋青）で走っており異彩を放っている。 竹田にて |
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 | 盆唐線は世界的に見ても珍しい交流電化の地下鉄である。地下区間は剛体架線を使用している。 |
 | 2007年12月24日に開業した竹田駅。駅舎の両側にある新世界百貨店及びE-MARTの建物と同時に建設された。 |
 | 盆唐車両事業所から出庫する、竹田始発の列車。 竹田駅折り返しの列車は、一旦盆唐車両事業所に入庫してから折り返す。 |
 | 盆唐車両事業所で整備を受ける、351000系の1次車と2次車。 （敷地外から撮影） |
 | 順次路線を延伸してきた盆唐線は2013年11月30日に水原まで全線開通した。2016年より水仁線と繋がる。 |
 | 2013年11月30日の水原延伸開通時より、平日朝夕ラッシュ時に急行列車の運行は開始された。急行の停車駅は往十里〜竹田の各駅と、器興・網浦・水原市庁・水原。 |
 | プラットホームスクリーンドア（PSD）は、2011年以降に開通した区間では開業時より設置されている（往十里駅を除く。往十里駅は2013年秋より設置工事が開始され、2014年1月より稼働）。 2013年11月30日に開業した4駅（梅灘勧善・水原市庁・梅橋・水原）のPSDのドアには、国土交通部・韓国鉄道施設公団（KR）・韓国鉄道公社（KORAIL）の連名が刻まれている。 |
 | 2003年までに開通した区間も、順次PSDの設置が進められている。写真はPSD設置工事中の頃の亭子駅（天井も交換する為、ホームの照明も工事用ライトに一時的に交換されていた）。 |
| 宝亭臨時駅（現在は廃止）に入線する351000系1次車。 Full HD Video |
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| 往十里駅に入線する、当駅どまりの列車。開業日に撮影。 Full HD Video |
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| 往十里駅に入線する351000系3次車。 Full HD Video |
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| ソウルスプ（ソウルの森）駅に到着する351000系1次車。 Full HD Video |
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| 宣陵〜往十里 間延伸開業日（2012年10月6日）に撮影。 Full HD Video |
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| 竹田駅に入線する当駅どまりの列車。 Full HD Video |
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| 終着駅の竹田駅に到着する際の351000系1次車の車内の様子（自動放送つき）。 HD Video |
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| 竹田駅を発車する、往十里行きの351000系3次車。 Full HD Video |
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| 平日朝夕のみ運行している盆唐線の急行。駅放送で停車駅を案内している。 Full HD Video |
| 351000系1次車走行音（駒城→新葛） | GTO-VVVF制御で、制御装置は宇進産電・東芝製。 Tc-M-M'-T-M'-Tc（3M3T）の6両編成。 ドアエンジンは空気圧作動式。 |
| 351000系1次車走行音（新葛→器興） | |
| 351000系3次車走行音（狎鴨亭ロデオ→ソウルスプ） | IGBT-VVVF制御で、制御装置は宇進産電・東芝製。 Tc-M-M'-T-M'-Tc（3M3T）の6両編成。 ドアエンジンは電気スクリュー軸駆動式。 |
| 351000系3次車走行音（ソウルスプ→往十里） |
関連ページ：水仁線
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