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 | 水仁線の351060系。車体はステンレス製。車体の帯は水仁線のラインカラーに合わせて黄色である。 松島にて |
 | 水仁線開業時から暫くは赤と青の帯であった（現在は消滅）。また、351060系は水仁線開通前まで、一部編成が中央電鉄線で一時的に運用されていた。 延寿にて |
 | 月串（ウォルゴッ）〜蘇莱浦口（ソレポグ）間に架かる蘇莱鉄橋（ソレチョルギョ）を渡る水仁線351060系。奥の赤い鉄橋はナローゲージ時代のもので、現在は遊歩道化されている。 |
 | 蘇莱鉄橋を渡る水仁線351060系を真横から眺める。 月串〜蘇莱浦口にて |
 | ナローゲージ時代の蘇莱鉄橋。 |
 | 遊歩道化されたナローゲージ時代の蘇莱鉄橋の上から見た、現在の水仁線の蘇莱鉄橋。 |
 | 沿線に建つ南洞タワー（高さ122m・2009年竣工）の展望台（高さ98m）から眺めた、離合する水仁線の列車。写真右奥が
仁川論 （インチョンノニョン）駅。仁川論 〜虎口浦にて |
 | 南洞タワーから眺めた水仁線の列車と、虎口浦（ホグポ）駅の周辺。再開発により駅周辺には超高層ビルが立ち並ぶ。 なお、南洞タワーは現在、入場料無料である（開業時の入場料は大人700ウォンであった）。 虎口浦〜仁川論 にて |
 | 仁川論駅を発車した、松島行きの列車。仁川論駅付近は幹線道路の中央に水仁線の高架が連なっている。なお、現在この区間は高架上に防音シェルターが設置され、この写真のようには撮影できない。 仁川論 〜虎口浦にて |
 | 蘇莱浦口駅に入線する、烏耳島行きの列車。 |
 | 蘇莱浦口駅のホームの様子。当駅は曲線上にホームが設けられている。 |
 | 351060系の車内の様子。各車両には枕木方向に22インチのLCDが8台設置されている。貫通扉はタッチ式自動ドア。車内灯はすべて白色LEDを使用。 |
 | 水仁線は現在6両編成であるが、ホームはすべて10両編成規格で建設されている。列車が止まらない部分は柵で塞がれている。 源仁斎にて |
 | 開業時は各駅ともプラットホームスクリーンドア(PSD)は設置されていなかった（転落防止柵のみ設置）が、現在は全駅に設置されている。 源仁斎にて |
 | ホームの屋根にテフロン膜を採用した月串駅の外観及びホームの様子。当駅は高架駅で、2面4線の構造。 |
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 | 月串駅の烏耳島・水原寄りには、始興車両事業所への出入庫線（複線）が分岐している。写真の内側2線が水仁線の本線、外側2線が出入庫線である（写真奥のトンネルは入庫線用のもの）。 |
 | 2014年12月27日に開業した達月駅。駅前は特に何もない。 |
 | 達月駅は安山線・水仁線の車両基地である始興車両事業所が隣接している。 |
 | 達月駅のホームから見た、始興車両事業所の様子。整備中の車輪やVVVFインバータ制御装置、パンタグラフ等が確認できる。 |
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 | 築堤を走行し、達月駅に入線する烏耳島行きの列車。 |
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 | 烏耳島駅で並ぶ水仁線351060系と安山・果川線（4号線）の341000系。烏耳島駅は現在、路線ごとにホームが分離されており、乗り換えるには跨線橋を渡る必要がある（将来的には直通運転開始により解消する見込み）。 |
 | 松島駅に入線する、烏耳島行きの列車。 |
 | 松島〜仁川 間未開業の頃の松島駅。上写真と同じ地点で撮影したもの。 |
 | 折り返し線から松島駅に入線する烏耳島行き列車。 |
 | 建設中の頃の蘇莱浦口駅付近。手前の蘇莱鉄橋はまだ架橋されていない。 2008年5月3日撮影 |
 | ナローゲージ時代の蘇莱鉄橋。現在は写真を撮影した位置に水仁線の蘇莱鉄橋が架けられており、このような角度で撮影することはできない。 2008年5月3日撮影 |
 | 松島〜仁川 間は地下区間である。 新浦にて |
 | 終点の仁川駅。1面2線の地下ホームで、地平にある京仁線ホームとは離れている（連絡通路で接続）。 |
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 | 京仁線の仁川駅ホーム上の、水仁線ホームへの連絡通路。 |
 | 水仁線の仁川駅のコンコース。 |
| 松島駅に入線する烏耳島行きの列車。仁川駅から当駅までは2016年2月27日に開通した。 Full HD Video |
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| 水仁線用の地下ホームより発車する、烏耳島行きの列車。 Full HD Video |
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| 源仁斎（ウォニンジェ）駅に到着する、松島行きの列車。 Full HD Video |
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| 終点の松島駅到着時の車内到着放送〜到着時までの様子。終着駅到着時の車内放送前に流れるBGMは、KORAILのロゴソング「国民の鉄道KORAIL」である。 Full HD Video |
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| 留置線から松島駅に入線する、当駅始発烏耳島行きの列車。 Full HD Video |
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| テフロン膜を採用したホームの屋根が特徴の月串駅を発車する、松島行きの列車。 Full HD Video |
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| 蘇莱浦口駅を発車し、蘇莱鉄橋を渡る烏耳島行きの列車。 Full HD Video |
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| 蘇莱鉄橋を渡る松島行きの列車。奥には、かつてのナローゲージ(762mm軌間)時代の水仁線蘇莱鉄橋が見える（1994年に廃止、廃止後は遊歩道化）。 Full HD Video |
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| 2面4線の仁川論駅に入線する、松島行きの351060系。 HD Video |
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| 仁川論〜虎口浦 間を走行する、松島行きの列車。 Full HD Video |
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| 烏耳島駅で並ぶ安山線(4号線)341000系と水仁線351060系。安山線(4号線)341000系がタンゴゲに向けて発車する。 Full HD Video |
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| 韓国語表示と英語表示を縦スクロールで交互表示する。 HD Video |
| 351060系走行音（松島→源仁斎）<2駅間> | IGBT-VVVF制御で、制御装置は宇進産電・東芝製。 Tc-M-M'-T-M'-Tc（3M3T）の6両編成。 ドアエンジンは電気スクリュー軸駆動式。 始発駅発車前には、自動放送の前にKORAILのIDソング「タルリョラ コレイル」（走れKORAIL）が流れる。 IDソングの歌詞は「タルリョラ コレイル エコレイル プルンネイル」(走れKORAIL、ECO-RAIL 青い明日)。 |
関連ページ：盆唐線
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