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 | 千里馬線に次いで、1975年〜1978年に開通した革新線。建築限界・車両限界・電化方式・軌間等の各種規格は千里馬線と同一で、車両も千里馬線と同様に元ドイツ・ベルリン交通局（BVG）のD型を使用している。 外国人の通常観光ルートに組み込まれている千里馬線乗車に対して、革新線は原則、特別なツアー等に参加しなければ当路線に乗車することはできず、謎に包まれた存在であった。当管理人は2019年7月に日本人としては3番目に革新線を公式に乗車した。 建設にて |
 | 革新線の西側の終点である光復（クァンボッ）駅の駅舎。光復通りの東端に位置する。 |
 | 光復駅のホーム。乗降ホームが分離されており、列車は一旦留置線に入って折り返す。 |
 | 光復駅の各柱には銅板のレリーフが飾られている。 |
 | 光復駅のホームの出口へと続く通路。当駅は革新線の終点で、高層マンションが立ち並ぶ光復通りにも面しているため、利用客は多い。 |
 | 光復駅のホームの東端にある、金日成主席の銅像。 |
 | 光復駅の駅名標（楽園方面ホーム。次駅は建国駅）。 |
 | 降車ホーム（当駅どまりの列車が発着）側の駅名標は、次駅表示がない。 |
 | 光復駅の当駅どまりの列車が発着するホームの壁画。題名は「三池淵（サムジヨン）の春」で、風光明媚な三池淵の風景がホームいっぱいに描かれている（推定横幅：約60m超）。 |
 | 光復駅の楽園方面ホームの壁画。題名は「三池淵の冬」。上記の反対ホームの壁画とサイズはほぼ同一。 |
 | 光復駅に入線する、当駅始発楽園行きの列車。 |
 | 革新線の元ドイツ・ベルリン交通局（BVG）D型の車内の様子。千里馬線で運行されている同型車両と同一仕様。 |
 | 建国（コングッ）駅の駅舎。プルグン通りを挟んで真向かいに途中に国鉄平南（ピョンナム）線の普通江（ポトンガン）駅がある。 |
 | 建国駅の駅舎内・改札口。自動改札機は千里馬線と同様に新型のものに交換済み。その隣に有人の切符売り場がある。また、千里馬線と同様に、LED式総合案内装置や路線図が書かれた総合案内板もある。 |
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 | 建国駅の総合案内板。目的地の駅を押すと、目的地までの経路が点灯する（乗換え駅は点滅）。現在いる駅（建国駅）は緑色のLED点灯で表示。 |
 | エスカレーター付近から見た、建国駅の駅舎内の様子。アーチを描いた出入口が特徴。 |
 | ホームへと続くエスカレーター。千里馬線と同様に非常に長い（深さは60m程度と思われる）。 |
 | 地下側のエスカレーター乗降場の様子。黄色と緑に塗られた小屋はエスカレーター制御室。 |
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 | ホームまで続く通路の途中にある売店。 |
 | 建国駅のホームの様子。ホームの柱は大理石を使用している。 |
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 | 建国駅のホーム西端にある壁画。建国のために働く人々を現地指導する金日成主席。 |
 | 建国駅の駅名標（楽園方面ホーム。次駅は黄金ボル駅）。 |
 | 建国駅の駅名標（壁面）。 |
 | 楽園方面ホームの壁画。題名は「楽園の普通江」で、普通江付近から見た平壌の街並みが描かれている。 |
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 | 光復方面ホームの壁画（題名不明）。 |
 | 黄金ボル（ファングムボル；黄金原）駅の駅舎。駅はプルグン通り・烽火通りと慶興通りが交わる十字路に位置し、その西側に平義線の高架がある。 |
 | 建設（コンソル）駅。平壌地下鉄唯一の相対式ホームである。当駅の両側数百メートルの区間は、平壌地下鉄で唯一の複線トンネルとなっている。 なお、このホーム構造を活かして、過去には朝鮮で放映されるドラマの別れ話のシーンの撮影にもよく使用されたとのことである。 |
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 | 建設駅に停車中の楽園行き列車。対向ホームから編成写真を綺麗に撮影することが出来る（裾部の緑色の塗装や、台車・床下機器も見ることが出来る）。 |
 | 建設駅で離合する列車。 |
 | 建設駅に入線する、光復行きの列車。第三軌条集電方式のため、屋根上はすっきりしている。 当駅はホームの両端に跨線橋があり、うち黄金ボル側の跨線橋が出口に通じている。 |
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 | 建設駅の跨線橋上にある壁画。建設現場を指導する金日成主席。 |
 | 建設駅の駅名標（復興方面ホーム。次駅は黄金ボル駅）。 |
 | 軌道は直結軌道が採用されている。第三軌条はホーム側直下に設けられている。 |
 | 革新（ヒョクシン）駅の駅舎。革新通りと仁興通りの交差点に面している。 |
 | 革新駅のホーム。 |
 | 革新駅のホーム西端にある壁画。製鉄所を現地指導する金日成主席。 |
 | 革新駅の出口へと続く通路。通路の途中にも、千里馬像と「共産主義を向いて」と刻まれた赤旗が描かれた壁画がある。 |
 | 革新駅の駅名標（壁面）。 |
 | 革新駅に入線する、光復行きの列車。 |
 | 戦勝（チョンスン）駅の駅舎（茶色の建物）。黎明通りに面している。右隣には地下鉄道革命事績館が隣接している。 |
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 | 戦勝駅のホーム。当駅は千里馬線の戦友駅との乗換駅のため乗降が多い。戦友駅へは地下通路で接続している（地下通路は戦勝駅のホーム東側と、戦友駅のホーム北側を接続）。 |
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 | 三興（サムン）駅のホーム。当駅は金日成総合大学や平壌外国語大学の最寄駅である。 |
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三興駅の柱のモザイク画。 駅名の「三興」とは、朝鮮では「知・徳・体」（知力・徳力・体力）を表す。そのため、柱のモザイク画は「新しい世代が知・徳・体を兼ね備えた国の担い手として育つ姿」が描かれている。 |
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 | 三興駅のホーム西端にある壁画。学校で学ぶ子供たちと共に歩く金日成主席が描かれている。 なお、朝鮮の義務教育は学齢前（=幼稚園）：1年、小学校：5年、初級中学（=中学校）：3年、高級中学（=高校）：3年の計12年間である。 |
 | 三興駅の駅名標（光復方面ホーム。次駅は戦勝駅）と、光復行きの列車。列車の発車合図を出す案内員の姿も見える。 |
 | 三興駅の駅名標（楽園方面ホーム。次駅は楽園駅）。 |
 | 三興駅の楽園方面ホーム。 |
 | 三興駅の駅名標（壁面）。 |
 | 東側の終点の楽園駅のホームの様子（三大革命展示館に展示されていた写真より）。 なお、三興〜楽園 間は外国人観光客の乗車が許可されることは滅多にない。 |
| 建設駅における光復行き列車の到着から発車までの様子。建設駅は1978年9月6日に開業し、平壌地下鉄で唯一の相対式ホームである。そのため、当駅は過去には朝鮮ドラマの別れ話のシーンの撮影にもよく使用されたとのことである。 Full HD Video |
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| 建設駅に入線する、光復行きの列車。建設駅は1978年9月6日に開業し、平壌地下鉄で唯一の相対式ホームである。当駅の両側数百メートルは複線トンネルになっている（その他の区間は平壌地下鉄全区間、方面別の単線トンネル）。 Full HD Video |
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| 革新駅における楽園行き列車の到着から発車までの様子。革新線は1975年9月9日に革新〜楽園間が開業し、革新駅は1978年9月6日に黄金原駅まで革新線が延伸されるまでは終点であった。ホームで流れている曲は「偉大な戦勝の名節」である。 HD Video |
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| 建国駅における楽園行き列車の到着から発車までの様子。建国駅は1978年9月9日に開業した。ホームには普通江から見た平壌の街並みの壁画がある。ホームで流れている曲は「あの方なしでは生きられない」。 Full HD Video |
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