| 2014年5月を以て千代田線北綾瀬支線（北綾瀬分岐線）から引退した5000系。そのうち、62F（5952
- 5458 - 5152）が2014年8月14日未明（2014年8月13日終電後）に綾瀬検車区から新木場CRへ廃車回送された。 新木場CR到着後、各車両の内装・各種部品・機器類の撤去、アスベスト除去等が行われ、2014年8月下旬に全車両が解体された。 撮影日：2014年8月24日 |
 | 和光検車区新木場分室にて待機する東京メトロ10000系と9000系。そして写真左奥には…。 |
 | 5000系62F。2014年8月14日に綾瀬検車区→綾瀬→霞ヶ関→（連絡線）→桜田門→新木場のルートで回送され、解体に向けた準備が進んでいる。 |
 | 5152+5948の2両（写真左手前）と、5952の1両（写真右奥）に分割して留置。 |
 | 5952。 |
 | 反対側から眺める。 |
 | 5152の隣には既に重機がスタンバイしている。 |
 | アスベスト除去作業のため、すべての窓やドア開口部が目張りされた5152。 |
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 | 目張りされたドア周り。パンタグラフも撤去済み。 |
 | 連結部。 |
 | 5952。内装の撤去は完了し、ガラスも戸袋窓部を除いて撤去済み。 |
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5952前面部。車体の全ての部品が撤去され、哀れな姿となってしまった。 |
 | 運転台も撤去され、がらんどうである。 |
 | 側面から見た5952。 |
 | 窓越しに見える車内。内装が剥がされて骨組みが露出しており、ドアの内側のみ化粧板が残っている。 |
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 | 東京メトロのロゴプレートや、その下に隠されていた営団地下鉄のSマークプレートはいずれも撤去。 |
 | 5952の台車。千代田線北綾瀬支線での現役時代は、台車や床下機器を見ることが出来る場所はほとんどなかった。 |
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