 | 運転開始日の朝、11K運用に就く第4編成。営業運転としては初の往路。（中野にて） |
 | 運転開始初日。妙典に入線中。 |
 | 快晴の空の下、江戸川橋梁を渡るE231系800番台。 |
 | 真新しいステンレスが日光を反射する。 |
 | 新旧の並び、E231系800番台と103系1000番台。 |
 | E231系800番台車内。山手・常磐線E231系同様、乗務員室仕切の壁に手すりが設置され、営団の車輌限界にあわせた垂直な側面以外、他のE231系とほぼ同じである。 |
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同系の最大の特徴の改良された貫通扉。 |
 | 下側には扉のレールがなくなり、常に閉定位となっている。 |
 | 車内のLEDの表示変化。例えば、停車中は三鷹（現在停車中駅名）→地下鉄東西線直通→西船橋行（行先）の3パターンのエンドレス交互表示。走行中は、次は 吉祥寺→Next Kichijoji→次は キチジョウジ（次停車駅名）→地下鉄東西線直通→西船橋行→for Nishi-funabashi（行先）の6パターンのエンドレス交互表示。なお、営団線内では「地下鉄東西線直通」の表示は省かれる（車外の行先表示機は営団線内でも表示）。乗り換え案内、「まもなく」表示、スクロール表示などは今まで同様採用されていない。また、自動放送の声はJR線内、営団線内でそれぞれ別の声が流れる（各社別に作成したもの）。 |
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