台湾高速鐵路-車内設備

台湾高速鐵路車内設備

700T型は12両編成で、台鐵と同様に全車両が禁煙である（喫煙ルームもない）。左営方から1号車、2号車…の順で、台北より先頭車が12号車である。1号車から8号車までは指定席で、9号車から12号車が自由席である。また、6号車は「商務車」（ビジネスクラス）となっている。普通車は山側が2列シート、海側が3列シートの配列で、商務車は2+2列配置となっている。7号車は車椅子対応車両。座席番号の振り方は普通車・商務車共に海側から順にA〜E（商務車はBが欠番）で、座席番号にアルファベットを用いない台鐵とは付番方法が異なる。座席は日本よりも厳しいヨーロッパの安全基準で設計された不燃性座席となっている。そのため、座席表地の材質が新幹線と異なる。
開業当初は全車指定席であったが、2007年11月12日より10号車から12号車を自由席とした。また、2007年12月28日からは9号車も自由席化された。

	普通車の車内。700系に準じた座席配置で、2+3列配置。シートピッチは1040mmである。空調噴出口は700系と異なり荷棚下で、台湾の気候にあわせ冷房能力を強化している。
	2列シートの様子。シートの肩に700系（C25編成以降）と同様のグリップが設置されている。写真は手前の座席をフルリクライニングしたところ。
	座席背面に設置されているテーブルの裏側には日本の新幹線と同様に車内の案内が記されている。
	各車両には2席分のスペースの荷物置き場が設置されている。
	デッキとの仕切り扉の上にはLED式案内表示機が設置され、中国語（國語）と英語の2ヶ国語で列車番号・行先・次駅・各駅到着時刻・各地の天気を表示するほか、現在の走行速度も表示する。
	案内表示機の左には700系と同様の對號座（指定席）と自由座（自由席）の切替表示機が設置されている。
	前述したとおり安全基準は欧州基準のため、側窓に緊急出口が設けられている。緊急時は隣に設置された非常用ハンマー（下写真）で窓を叩き割り、そこから脱出する。

	2007年11月12日より導入された自由席。
	自由席車の各車端部の座席は博愛座（優先席）となっている。
	「商務車」の座席。2+2列配置。シートピッチは700系と同様の1160mmである。
	座席は紫色基調となっている。
	肘掛には交流110Vの電源が設置され、ノートパソコン等の使用が可能となっている。また、オーディオサービスも行っている。イヤホンは無料で貸し出してくれる。
	各側扉の内側にはドアボタンが設置されている。これは車掌用であるため、車両の外側にはドアボタンは設置されていない。乗客は操作不可。台鐵の車両も同様に車掌用のドアボタンが設置されている。
	デッキとの仕切り扉を開けるには扉横のボタンを押す必要がある。
	飲料の自動販売機は1号車、5号車、11号車に設置されている。機械は日本製で、日本国内で見られるものとデザインも同じ。

700T型走行音（新竹→桃園）	IGBT-VVVF制御。制御装置のメーカーは不明。 Tc-M-M-M-T-M-M-M-M-M-M-Tc（9M3T）の12両編成。扉開閉時にはドアチャイムが鳴る。時速100km/hに達したあたりで大きな変調音が鳴るのが特徴。
700T型走行音（板橋→台北）	同区間は全区間地下で、線路は台鐵の線路と並行している。この区間の最高速度は130km/h。
車内自動放送（板橋行き左営発車後）	放送は中国語（國語）、台湾語、客家語、英語の順に放送される。また、始発駅・途中駅ともに同様の放送が流れるため、放送時間は非常に長い。
車内自動放送（板橋行き新竹発車後）
700T型ドアチャイム	700系（C25編成以降）やN700系をはじめ、相鉄新7000系更新車、湘南モノレール5000系、JR北海道785系等で使用されているものと音色が同じであるが、他は2点式チャイムなのに対し、700T型は3点式である。
車内チャイム	始発駅・途中駅・終着駅ともに同一のチャイムが流れる。

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