Bukit Panjang Line
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 | Bangkit駅に入線するLRTブキ･パンジャン線のCX-100型。 |
 | Fajar〜Bangkit間を行くLRT車両。 |
 | MRT東西線の車両をバックに、Bukit Panjang方面へ走行する。 Keat Hongにて |
 | 道路の脇を走行する。 Petir〜Bukit Panjangにて |
 | Bukit Panjangニュータウンの住宅街を走るLRTブキ･パンジャン線。LRTとはLight
Rapid Transitの略で、全列車単行運転のため列車あたりの輸送量は少ない。ピーク時は2〜4分、オフピーク時は6分間隔で運転される。 Bangkit〜Fajarにて |
 | Keat Hongに入線する列車。 |
 | CX-100型側面。2扉車。タイヤ周りには当初カバーが設置されていたが、後に撤去された。 |
 | CX-100型車内。沿線住民のプライバシーを考慮し、住宅街の近くを走るときは側窓が一瞬でスモークガラスに変化する仕組みになっている。 座席は当初、写真のように車端部の4箇所計8席のみ設置されていたが、現在はドア間にも増設されている。 |
 | 完全無人運転のため前面展望は抜群。住宅街の間を縫うように走る。なお、前面窓はスモークはかからない。 |
 | ポイント装置（手前）と対向列車。 |
 | 駅舎の外観。 |
 | Bukit Panjang駅の西側の、環状部の分岐点。写真の列車はA系統で、環状部を右回りに回る。 Bukit Panjang〜Senjaにて |
 | 環状部を回り終わり、Bukit Panjangに戻るＢ系統列車。 Senja〜Bukit Panjangにて |
 | Bukit Panjang駅前は大規模なバスターミナルとなっている。 |
 | 終点のChoa Chu Kang駅に到着したCX-100型。タイヤカバーが装着されていた頃のもの。 |
 | 駅舎内部の様子。全駅エレベーター完備。 Bangkitにて |
 | 駅舎とLRTの車両。 Bangkitにて |
 | Ｃ系統の列車。専用の編成が使われ、窓にはステッカーが貼られている。 |
 | 本線から分岐し、単線でTen Mile Junctionショッピングセンターに入線する。この線路はTen Mile Junction Depotからの出入庫線も兼ねている。 |
 | Ten Mile Junction駅。1面1線で、ブキ・パンジャン線で唯一、プラットホームスクリーンドア（PSD）が設置されている。 |
| シンガポールLRT ブキ・パンジャン線 Choa Chu Kang→Bukit Panjang間の前面展望。 Full HD Video |
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| シンガポールLRT ブキ・パンジャン線「C系統」 Bukit Panjang→Ten Mile Junction手前までの前面展望。 Full HD Video |
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| 沿線住民のプライバシーに配慮して、住宅街の横を通ると側窓およびドア窓が一瞬でスモークガラスに変化する。 Full HD Video |
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| Keat Hong駅に到着するCX-100型。 Full HD Video |
| CX-100型走行音（Phoenix→Teck Whye） | サイリスタ位相制御。 cMcの単行運転で、2両編成による運転も可能となっている。。 |
| CX-100型走行音（Teck Whye→Keat Hong） |
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