KTM Komuter Rawang-Tanjung Malimシャトル

KTM Komuter Rawang-Tanjung Malimシャトル
Shuttle Rawang-Tanjung Malim / Rawang-Tanjung Malim Shuttle Route

Rawang-Tanjung Malimシャトルは、Rawang（ラワン）〜Tanjung Malim（タンジュンマリム）間6駅55.0kmを結ぶ運行系統である。全区間がPantai Barat線（西海岸線）に属する。全区間複線（左側通行）で、架線集電方式による交流25,000V電化。軌間は1,000mm（メーターゲージ）。2007年4月21日にRawang〜Rasa（ラサ）間、2008年1月5日にRasa〜Kuala Kubu Bharu（クアラクブバル）間、2009年6月1日にKuala Kubu Bharu〜Tanjung Malim間が電化開業した。

Rawang〜Ipoh複線電化プロジェクトの一環で運行開始した。列車はおよそ30〜60分間隔で運行される。RawangでRawang-Seremban系統と接続するが、両系統を直通運転する列車はない。

（路線図：管理人制作）

	のどかな風景の中を行く、Rawang-Tanjung MalimシャトルのClass 82（8200型）電車。 Rasa〜Kuala Kubu Bharuにて
	Rawangに入線するClass 83（8300型）更新車。
	Rawang駅のホーム。2面3線＋通過線2線の構造で、うち1番線をRawang-Seremban系統、2番線をRawang-Tanjung Malimシャトルが使用している。両系統を乗り継ぐ場合は、跨線橋を渡る必要がある。
	Rawangに停車中のRawang-Tanjung Malimシャトル（Class 82）と、通過線を行く貨物列車。
	Rawang-Tanjung Malimシャトルが発着するRawang駅2番線から、1番線に到着するRawang-Seremban系統の列車を見る。
	Rawang駅の発車案内表示機。両系統の発車時刻を表示している。
	Rawang駅の駅名標。
	Rawang駅の側線には、休車（使用不能）となったClass 82やClass 81の車両が多数留置されている。
	2番線に停車中のシャトル列車（Class 83更新車）。
	Kuala Kubu Bharu駅に到着した列車。
	Kuala Kubu Bharu駅のホーム。当駅は2面2線で、両ホームは跨線橋で結ばれている。Kuala Kubu Road駅を移転した形で、2008年1月5日に開業した。（Bharu=「新」の意味なので、駅名を和訳すると新Kuala Kubu駅となる）
	車両のKuala Kubu Bharu行き表示。Kuala Kubu Bharu〜Tanjung Malim間の延伸電化開業後は、同駅止まりの列車は消滅した。
	Kuala Kubu Bharu駅の駅舎。
	Kuala Kubu Bharu駅の駅舎。
	Kuala Kubu Bharu駅の駅周辺の様子。駅アクセス用の道路は整備されているが、周辺に建物は１つもない。写真右奥に駅舎が見える。
	Kuala Kubu Bharu駅の改札口。
	Kuala Kubu Bharu駅の改札機はオムロン製で、日本でも馴染みのある形状である。
	Kuala Kubu Bharu駅の改札機はオムロン製で、日本でも馴染みのある形状である。
	Serendah〜Batang Kali間の沿線には、かつてバスの大規模な解体場があり、300台近くのバスが置かれていた。

Class 83電車走行音（Batang Kali→Rasa）	GTO-VVVF制御で、制御装置は三菱電機製。 Mc-T-Mc（2M1T）の3両編成。扉閉時にはドアチャイムが鳴る（音色は台北捷運のC301型･C321型・C341型等と同一）。
Class 83電車走行音（Rasa→Kuala Kubu Bharu）
Class 82電車走行音（Rasa→Batang Kali）	GTO-VVVF制御で、制御装置はGEC-Alsthom製。 Mc-T-Mc（2M1T）の3両編成。扉閉時にはドアチャイムが鳴る。

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