Tweet
|
 | 沿線に立つ大きなパゴダ（ミャンマー様式の仏塔）と、ティラワ港線を行くRBE2547（元
松浦鉄道MR-104）+RBT800客車。 Jama〜Thilawaにて |
 | ティラワ港に並ぶ巨大クレーンをバックに走行するティラワ港線の列車。 |
 | Toe Gyaung Kalayを発車し、分岐を渡ってヤンゴン-マンダレー線からティラワ港線に入る列車の前面展望。直線の複線がヤンゴン-マンダレー線、左の単線がティラワ港線である。 |
 | Industrial Zone 1駅。1面1線の無人駅で、駅前の空き地では地元の住民がよく球技を行っている。ティラワ港線をはじめヤンゴン近郊の支線の保線状態は劣悪だ。最高速度は20〜30km/h程度である（地方の幹線の方がまだ保線状態が良い）。 |
 | Kwaytmaは1面3線の有人駅である。砕石輸送列車も当駅まで運転され、駅構内には砕石が並んでいる。 |
 | Kwaytmaで列車の行き違いを行う。わずかな停車時間に駅構内は果物や軽食等の物売りで賑わう。 |
 | バゴー川に架かるYangon-Thanlyin大橋を渡る。この橋は中央に鉄道、両側に有料道路の上下線が配置された鉄道道路併用橋で、中国の援助により1993年に開通した。橋の長さは鉄道橋が2,939m、道路橋が2,151mである（鉄道橋は川の両岸部分にも高架部分がある為長い）。ミャンマー国鉄の橋梁でも有数の長さである（ヤンゴン近郊区間では最長）。 |
 | Yangon-Thanlyin大橋を通過中の列車。川の上に当たる約2kmは一直線となっており、トラスの骨組みが奥まで続く壮観な風景が見られる。 |
 | 路線のほぼ中央に位置し、東大学支線との分岐駅であるOhkposu駅。1面3線の有人駅。 |
 | Ohkposu駅に停車中のRBE2577（元 松浦鉄道MR-111）+RBE2527（元 のと鉄道NT126）。 |
 | 雨季には軌道が緑の絨毯へと変わる。草は放牧された牛の餌となる。 Ohkposuにて RBE2547（元 松浦鉄道MR-104）+RBT800客車 |
 | Ohkposu構内の南側で東大学支線と分岐する。列車が走っている線路がティラワ港線で、写真左奥に分岐している線路が東大学支線。 |
 | Ohkposu〜Thilawa間は1日の列車本数は2本のみ。一部は写真のようにPC枕木化されているものの線路は曲がっている。 |
 | 行く先に輝く金色のパゴダと、線路の脇で列車を待つ乗客たち。 |
 | Ohkposu〜Thilawa間は駅でない非公式の停留所（ホームはないが、特定の踏切等決まった地点）で停車し乗降が行われる。 |
 | 草が埋もれた線路をかき分けるように超鈍足で走る、Thilawa行きの列車。 |
 | 終点のThilawa駅に入線する列車。Thilawaは1面3線の有人駅。 |
 | Thilawa駅の駅舎。駅舎は駅の出入口とは反対側にある（駅舎を通り抜けて外に出ることはできない）。 |
 | Thilawa駅の側線には、陸揚げされたまま忘れ去られてしまったかのようにJR北海道の元「北斗星」の24系客車2両（オロハネ25
554+オハ25 551）が留置されていた。相当長い間手付かずのようである。 なお日本からの譲渡車両は、すべてThilawa国際港（Myanmar International Terminals Thilawa；略称MITT）で陸揚げされ、港前の踏切でオンレールされる。 |
 | オハ25 554側から見た24系客車2両と、Thilawa駅。オハ25 554の北斗星エンブレムは撤去されている。 |
 | 24系客車の隣で機回しを行うRBE2547。日本では巡り合うことのなかった北海道と九州の車両がミャンマーでは共存する。 |
 | 客車の横の側線を通過するRBE2547。 |
 | 機回しし、客車との連結が完了した折り返しInsein行きの列車。 |
 | Thilawa駅の窓口の上の掲示。ミャンマー数字で書かれた時刻表も掲げられている。 内容は和訳すると以下の通り。 列車番号 発車時刻 行先 ア２ 朝 9:20 ヤンゴン ア４ 夕方3:45 インセイン 列車番号 到着時刻 ア１ 朝 7:20 ア３ 夕方3:05 時間表記は24時間表示でなく12時間表示になっている。 なお、当時刻は撮影時の2013年8月現在のものである。 |
 | Toe Gyaung Kalay駅に入線する、Thilawa発Yangon行きの列車。 ティラワ港線のすべての列車はToe Gyaung Kalay駅でスイッチバック（機回し）を行う。 |
 | 切り離されて機回し中のRBE2577。ホームの屋根との隙間は僅かしかない。 |
 | 機回し中に一瞬並ぶRBE2577（元 松浦鉄道MR-111）とRBE2527（元 のと鉄道NT126）。RBE2527はこの時はトレーラー扱いであった。 |
 | 編成再組成が完了し、出発待機中。 |
 | Toe Gyaung Kalay駅には大抵、機回しの都合で暫く停車する。写真を撮っていると地元の子供がポーズをとってくれた。 |
 | 信号が青になり、Yangonに向けて去りゆく列車。転線してヤンゴン-マンダレー線に入る。 |
| 全区間ノーカットの前面展望映像。雨季の草に埋もれた軌道をゆっくりと進む。途中、駅でもない非公式の停留所に停車し、乗客を乗せる。 ※ミャンマー鉄道運輸省の許可及び乗務員の方々の多大なるご厚意の下撮影 Full HD Video |
|
| 途中、ミャンマーでも屈指の長さのYangon-Thanlyin大橋（全長2,939m）を渡る。保線状態はよくない為、ゆさゆさと揺れながら走る。Toe Gyaung Kalay駅では到着後の機回しも収録。 ※ミャンマー鉄道運輸省の許可及び乗務員の方々の多大なるご厚意の下撮影 Full HD Video |
|
| エンジン音を高らかにToe Gyaung Kalay駅を発車する、Yangon（ヤンゴン中央駅）行きの列車。車掌が旗を振って発車合図を送っている。 Full HD Video |
|
| Toe Gyaung Kalay駅にて機回しを行い、RBE2527（元 のと鉄道NT126）と連結するRBE2577（元
松浦鉄道MR-111）。 Full HD Video |
|
| Ohkposu駅に入線するYangon方面Insein行きのRBE2577（元 松浦鉄道MR-111）＋RBE2527（元
のと鉄道NT126）。 Full HD Video |
|
| 金色に輝くパゴダ（ミャンマー様式の仏塔）をバックに走る、Thilawa行きの列車。 Full HD Video |
|
| 駅でもないところで停車し客扱いを行う、ティラワ港線の列車。 Full HD Video |
|
| 草生したThilawa駅に入線するRBE2547（元 松浦鉄道MR-104）+RBT800客車。 Full HD Video |
|
| Thilawa駅構内に忘れ去られたように佇んでいる元JR北海道24系客車2両（オロハネ25
554・オハ25 551）の前を行き交う、入替作業中のRBE2547（元 松浦鉄道MR-104）。 Full HD Video |
|
| 機回しし、客車（Rail Bus Trailer）と連結するRBE2547。 Full HD Video |
「ヤンゴンの都市鉄道」トップに戻る
Tweet