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 | 新潟トランシスを出発して港へと向かう、トップナンバーのDEMU-F 1001。 |
 | 20m級の大型車両が交差点を曲がる。全車両が台車を履いた状態で輸送された。 |
 | 第1編成の反対側の先頭車（DEMU-F 1004）の陸送。 |
 | ミャンマー国鉄向けの新造車両が日本国内を走る貴重な光景。 |
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 | 港に到着。制限区域内へと徐行で入って行く。 |
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 | バックで港湾内の留置場所へと進む。 |
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 | クレーン2台で車両を吊り上げ。 |
 | 夜の港に浮かび上がる新型電気式気動車とクレーン。 |
 | 続々と港に搬入。 |
 | 最後の1両の吊り上げ作業。 |
 | 全6両の港への搬入が完了した。 |
 | 港に並んだ6両。新造車両だが、LE-DCを彷彿とさせるデザイン。車体のカラーリングはこれまでのミャンマー国鉄の車両にもないものである。側窓はすべて開閉可能。6両固定編成で、運転台があるのは両端の2両のみ。各車両の連結器はすべて小型自動密着連結器を採用。 |
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 | ミャンマー国鉄の車両限界に合わせ、屋根上に薄型の冷房装置が各車両2台設置されているのが分かる。 |
 | 前面の拡大。前照灯・尾灯はすべてLED。貫通路にはMR（ミャンマー国鉄）のロゴマークが入っている。 |
 | 電気式気動車のため、床下にはVVVFインバータがある。制御装置は三菱電機製。 |
 | 台車。台車枠に設置された銘板によると台車の形式は「NF-11D」。ボルスタレス台車である。 |
 | 妻面にある新潟トランシスの製造所銘板。 輸出用車両にもかかわらず、銘板が日本語表記であるのは珍しい。 |
 | 各車両の側面に掲示されたシッピングマーク他。 |
 | 輸送船（写真奥）と電気式気動車。 |
 | DEMU-F 1001から吊り上げの準備が始まった。 |
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 | クレーン2台で吊り上げられるDEMU-F 1001。 |
 | トレーラーに積載。 |
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 | 輸送船のもとへと向かう。 |
 | 港湾内を移動するDEMU-F 1001。 |
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 | 輸送船の「BBC GERMANY」とDEMU-F 1001。 |
 | 本船のクレーンにて吊り具を準備中。 |
 | 本船のクレーンで吊り上げ開始。 |
 | 車両の向きを変え、船の中へと取り込まれて行く。 |
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 | 船積み中のDEMU-F 1001と、船積みを待つ残り5両。 |
 | 所定の位置まで移動し、ゆっくりとクレーンを下ろしていく。 |
 | 残る5両。車端部には車両番号が書かれている。左手前からDEMU-F 1004、DEMU-F 1003、DEMU-U 2002、DEMU-U 2001、DEMU-F 1002。 |
 | DEMU-F 1001に続いて、残りの車両も編成順に船積み準備が進められた。 トレーラーへの積載作業が進むDEMU-F 1002。 |
 | DEMU-F 1002の山側（マンダレー行き基準で進行方向左側）側面。 各車両ともジャッキアップポイントの直上はワイヤー接触時の車体保護のためブルーシートで養生されている。 DEMU-F 1000番台はFIRST CLASSで、DEMU-Fの「F」はFIRST CLASSの頭文字（DEMUはDiesel Electric Multiple Unitの略で、電気式気動車の意味）。車内の座席は外から観察した限り、2人掛けのボックスシートとなっている。なお、ミャンマー国鉄の車両等級はUPPER CLASS（一等車）、FIRST CLASS（二等車）、ORDINARY CLASS（三等車）の3等級制で、この電気式気動車はUPPER CLASSとFIRST CLASSの2等級のみ連結している。 窓上の養生部にはミャンマー語と英語でFIRST CLASSと書かれている。床下機器は車両にかかわらず、ほぼ同一の構造（全車両が電動車）。電動台車は各車両とも片側のみ。 |
 | DEMU-F 1002の海側（マンダレー行き基準で進行方向右側）側面。 |
 | 本船で船積み中のDEMU-F 1002（写真左奥）と、クレーンで吊り上げられるDEMU-U 2001。 |
 | DEMU-U 2001。 DEMU-F 2000番台はUPPER CLASSで、DEMU-Uの「U」はUPPER CLASSの頭文字。車内の座席は外から観察した限り、1人掛け＋2人掛けの回転リクライニングシートが並んでおり、側窓もシートピッチに合わせた小型のものとなっている。 窓上の養生部にはミャンマー語と英語でUPPER CLASSと書かれている。 UPPER CLASSは編成中央部に2両連結。 |
 | DEMU-U 2001の山側側面。 |
 | DEMU-U 2001の海側側面。 |
 | DEMU-U 2002の山側側面。DEMU-U 2001とほぼ同一構造。 |
 | DEMU-U 2002の海側側面。 |
 | DEMU-F 1003の山側側面。DEMU-F1002と同一構造。 |
 | DEMU-F 1003の海側側面。 |
 | 本船で船積み中のDEMU-F 1003（写真左奥）と、クレーンで積載作業中DEMU-U 1004。 |
 | 港湾内を移動するDEMU-F 1004。 |
 | DEMU-F 1004はMc2で、反対側の先頭車のDEMU-F 1001（Mc1）とほぼ同じ構造（ジャンパ線付近の配線がMc1と逆転している）。 |
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 | 輸送船の前を行くDEMU-F 1004。 |
 | 本船のクレーンでの吊上げ準備が完了したDEMU-F 1004。 |
 | 吊り上げ開始。 |
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 | クレーンに吊られて、車両の向きを180度回転。所定の位置まで移動した後、車両を船倉に下ろしていった。 次はミャンマーで会いましょう。 |
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| 新潟トランシスで製造されたミャンマー国鉄向け新型電気式気動車(DEMU)の第1編成が、2020年8月21日に新潟港で船積みされた。 この列車は6両編成（うち2両はUpper Class）で、「ヤンゴン・マンダレー幹線鉄道」で運行される。2018年に新潟トランシスが4編成24両の納入案件を受注した。 6両の船積みに約7時間要したが、本映像では100倍速に編集した。 Full HD Video |
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