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| 空港鉄道2000系は、同線の「一般列車」（イルバンヨルチャ）用の車両である。全車両がROTEM・現代ROTEM製で、開業に合わせて2006年〜2007年に3M3T（Tc-M-M-T-M-Tc）の6両編成9本（84両）が製造された。また、金浦空港〜ソウル駅
間の延伸開業に合わせて、2009〜2010年に6両編成17本（102両）が2次車として増備された。現在は第201編成〜第226編成の合計26本が在籍する。 韓国鉄道技術院（KRRI）が開発した「標準中型電動車」をベースに車体幅を拡大したアルミ車両（ダブルスキン構体）である。車両寸法は長さ20,000mm（先頭車20,450mm）×幅3,120mm×高さ4,000mm。加速度は3.0km/h/s、減速度は3.5km/h/s（非常時4.5km/h/s）で、営業最高速度は110km/h（地下区間最高速度は100km/h）。車両形式は金浦空港寄りから2100形（Tc1）-2200形（M2）-2300形(M1)-2400形（T）-2700形（M1）-2800形（Tc2）の順で、下2桁が編成番号を示す（第1編成ならば2101-2201-2301-2401-2701-2801となる）。 |
 | 空港鉄道2000系（1次車）。光州地下鉄1000系・釜山地下鉄3000系・大田地下鉄1000系に次ぐアルミ車両（ダブルスキン構体）。2次車も外観はほぼ変更はない。 桂陽〜黔岩にて |
 | 桂陽駅に入線する2000系。前面デザインは1000系と同一。 |
 | 麻谷鉄橋上で離合する2000系。 デジタルメディアシティ〜金浦空港にて |
 | 2800形（Tc2）側面。側面には行先表示機を設置せず、代わりに車外スピーカーを設置している。 |
 | 2700形（M1）側面。パンタグラフは2基設置。 |
 | 電動台車。台車はROTEM製。これまでの韓国の電車のボルスタレス台車同様、JRの205系の台車（DT50・TR235)をベースとしている（日本車両の技術供与）。 |
 | 1次車の車内の様子。ドア付近にスタンションポールが設置され、つり革は中央1列のみの配置。袖仕切りはガラス製。網棚は設置されていない。 |
 | 側扉の上に千鳥配置で設置されているマップ式案内装置。既に走行した区間を赤色、これから走行する区間を緑色のLEDで表示する。 |
 | マップ式案内装置と対に千鳥配置で設置されているLED式案内表示機。2段式LEDで、韓国語・英語・中国語・日本語の表示に対応している。 |
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 | 各扉間の側窓上にはLCD（液晶ディスプレイ）が設置されており、終日「聯合ニュース」を放映する（「聯合ニュース」を契約受信している）。 |
 | 先頭車の乗務員室仕切り扉。終日遮光幕が下りている為、前面展望は不可能。 |
 | 貫通扉上の車両番号と、ROTEM（ROTEM）の車内銘板（2006年製）。 |
 | 側扉部の床には空港鉄道（A'REX）とROTEMの銘板が設置されている。 |
 | 2次車の車内の様子。各車両の車端部に設置している車椅子スペース直近の、ドア付近のスタンションポールが廃止され、もう片方の車端部に荷物置き場が新設された。 |
 | 2次車の車椅子スペースと、廃止されたドア付近のスタンションポール（他の3箇所のドア付近のスタンションポールは引き続き採用）。 |
 | 2次車の対面の車端部に設置された、大型荷物置き場。 |
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 | 貫通扉上の車両番号と、現代ROTEMの車内銘板（2010年製）。 |
 | 2次車の側扉部の床の銘板（A'REX+現代ROTEM）。 |
| 全長2,393mの麻谷鉄橋で離合する一般列車。 | |
| 麻谷鉄橋を渡る、仁川国際空港行きの一般列車。 | |
| 空港鉄道のソウル駅プラットホームスクリーンドア（PSD）閉時の様子。 | |
| デジタルメディアシティ駅到着時の、韓英中日の4ヶ国語放送・ＬＥＤ表示。 | |
| 黔岩駅到着時の、韓英中日の4ヶ国語ＬＥＤ表示。 放送は、途中で運転士が肉声放送を始めたため、4ヶ国に対応しているか確認できず。 |
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| 金浦空港駅到着時のLED表示。ソフトを改修した際に、誤って「5号線」の「5」の字が抜けてしまってたようだ。 |
| 空港鉄道2000系走行音（仁川国際空港→空港貨物庁舎） | IGBT-VVVF制御で、制御装置はROTEM製。 Tc-M-M-T-M-Tc（3M3T）の6両編成。 ドアエンジンは電気スクリュー軸駆動式。自動放送は韓国語・英語・中国語（北京語）・日本語の順の4ヶ国語で放送される。 |
| 空港鉄道2000系走行音（空港貨物庁舎→雲西） | |
| 空港鉄道2000系走行音（仁川国際空港→空港貨物庁舎） | 上区間の新自動放送。放送文が全言語ともに若干変更されている。日本語関係ではキャッチコピー（「世界に出会う一番の近道」）の放送省略、列車種別・停車駅案内の追加、言い回しの変更（黔岩駅の発音（「コマム」→「コンアン」）、「次は」→「この駅は」）等である。 |
| 空港鉄道2000系走行音（空港貨物庁舎→雲西） | |
| 空港鉄道2000系走行音（空港貨物庁舎→仁川国際空港） | |
| 空港鉄道2000系走行音（ソウル駅→弘大入口） | 第2期開業区間の走行音。自動放送は再度全区間で更新され、言い回しは開業当初のものに戻された（「この駅は」→「次は」、黔岩駅の発音（「コンアン」→「コマム」）） |
| 空港鉄道2000系走行音（弘大入口→ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒﾃﾞｨｱｼﾃｨ） | |
| 空港鉄道2000系走行音（弘大入口→ソウル駅） | |
| 車内自動放送（金浦空港駅到着案内） | 全駅の到着時自動放送（雲西、空港貨物庁舎、仁川国際空港の各駅の到着案内は上記走行音を参照）。全駅で韓・英・中・日での4ヶ国語放送を行う。（※金浦空港駅のものは旧自動放送で、その他は新自動放送のデータ） 放送の前には4点式チャイムが鳴る。 |
| 車内自動放送（桂陽駅到着案内） | |
| 車内自動放送（黔岩駅到着案内） |
関連ページ：空港鉄道2000系甲種輸送
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