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| ソウル地下鉄8号線は岩寺（アムサ）〜牡丹（モラン）間17.7kmを結ぶ路線である。1996年11月23日に蚕室（チャムシル）〜牡丹 間が、1999年7月2日に岩寺〜蚕室 間が開通した。全区間複線。福井（ポッチョン）〜山城（サンソン）間の１駅間は地上区間である。なお、同区間はソウル地下鉄1〜8号線の中で最も駅間距離が長い。また、山城はソウル地下鉄の中で最も深い駅である（地下54m）。 車両は20m車4扉車の8000系で、3M3Tの6連で運転されている。ＡＴＯ・ワンマン運転が行われている。 |
 | ソウル地下鉄8号線8000系1次車。側窓は上半分が内折れ開閉式となっている。基本デザインは5号線5000系と同一。3M3Tの6連で運転されている。（福井〜山城にて） |
 | 現在の8000系1次車。窓枠が車端窓を除いて固定窓化された。現在は全ての1次車の窓枠の交換が完了した。 |
 | 8000系1次車の側面ラッピング編成。 |
 | 8000系2次車。1次車と比べ前面デザインが変化（非常扉付近の黒塗装化）し、締まりのある顔つきとなった。側窓も1枚になり、外板のビードも省略。窓下帯も白線が入ったものとなった。前面のLED式行先表示機も1次車のものより拡大。 |
 | ソウル郊外の福井〜山城間の地上区間を行く8000系。（上：2次車、下：1次車） |
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 | 深緑の中をゆく。（福井〜山城） |
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 | 8000系1次車不燃化改造未施工車車内。 |
 | 8000系2次車不燃化改造施工車車内。座席がステンレス化されている。 |
 | ドア上の路線図。千鳥配置で2段式ＬＥＤ案内表示機も設置。 |
 | 側面のSeoul Metroのロゴ。 ソウル地下鉄公社が「ソウルメトロ」に社名変更された後も暫くはこの表記は残存していたが、後に除去された。 しかし、2017年5月31日に発足した「ソウル交通公社」（英名：Seoul Metro）への統合により、デザインは異なるものの奇しくも「Seoul Metro」の文字が復活した。 |
| 福井〜山城間の、地上区間の走行映像。 |
| ソウル交通公社8000系1次車走行音（千戸→江東区庁） | GEC Alsthom製のGTO-VVVF制御装置を採用している。 |
| ソウル交通公社8000系1次車走行音（夢村土城→蚕室） | |
| ソウル交通公社8000系2次車走行音（岩寺→千戸） | 宇進産電（東芝）製のIGBT-VVVF制御装置を搭載している。 |
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