 | 首都圏電鉄（現：広域電鉄）開業時導入第一号車の1000系初期抵抗車1001号。1974年日本車両製。前面窓の後退角など国鉄301系や103系1000番台・1200番台譲りの外見である。塗装は同博物館展示時にデビュー当時の旧塗装に塗りなおされた。 |
 | 1001号台車。川崎重工製の台車を履く。 |
 | 1001号車内。登場時は非冷房車であったが、後に冷房取付改造を行っている。 |
 | 1974年度投入車両（日本製）特徴の塗りドアも健在。（後のノックダウン車両はドアは無塗装ステンレス製） |
 | 1001号の車番と解説板。車体全長：19.6m、幅：3.12m、高さ：3.8m、重量：34.8t、最高速度：110km/h、電源方式：AC/DC(交直流）である。 |
 | 一方、こちらは1977年製のノックダウン車の1115号（制御車）と1315号（中間電動車）である（韓国製電車第1号車）。先ほどの1001号とあわせて3両編成で保存されている。 |
 | 1115号をローアングルで。塗装が剥がれ始め、旧塗装が見え隠れしている。 |
 | パンタグラフ周辺。交直流車なので配線が複雑。 |
 | 1315号（中間電動車）車内。日本の301系及び103系等をベースにしている。 |
 | 1115号（制御車）車内。イベント時に映像を流せるようになっているため、車内は薄暗くしてある。側ドアではドアコック開放・ドア手動開閉体験が出来る。 |
 | 1115号運転台。典型的な日本式（国鉄通勤車型標準）のものだ。 |
 | ドア上野路線図は1･2号線開業時のものが掲げられている。（1984年〜1985年ごろのものと思われる） |
 | 1号線系統路線図（過去のもの）。 |
 | 6号線未開業、7･8号線・盆唐線部分開業の頃の路線図で、1996年〜1999年頃のものと思われる。 |
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