 | 屋外車両展示コーナー。一部は屋根つきである。 |
 | 1963年新潟鉄工所製の気動車、672号。電化以前の京仁線（ソウル〜仁川間）での運行を始まりに登場し、末期は首都圏以外でも近郊列車として運行されていた。1987年引退。 |
 | 日本の485系を基にして製造したと言われる9900系特急形（ムグンファ号用）電車9904号。1980年大宇製。 |
 | 先頭車前頭部側面。出っ張った運転台、塗装ベースが日本の485系を髣髴させる。塗装は博物館展示当初は末期の統一（トンイル）号のもののままであったが、後に登場時のものに塗りなおされた。 |
 | 9904号車内。転換クロスシートである。 |
 | 9904号運転台の様子。 |
 | 旧水仁線客車の12061号。ナローゲージ（762mm）である。車内は売店となっている。 |
 | アメリカ・ALCO製の3100型ディーゼル機関車3102号。 |
 | 貴賓車17号。旧朝鮮総督府鉄道局のラテンイ1形客車（1936年京城工場製）。3軸ボギー台車が特徴。 |
 | 貴賓車16号。旧朝鮮総督府鉄道局のテンイネ3形客車（1927年京城工場製）。日本統治時代は急行「ひかり」「のぞみ」として使用された車両で、その後は大統領専用車として使用。 |
 | 旧「ピドゥルギ号」用客車。（12061号） |
 | 旧「トンイル号」用客車。（13101号） |
 | 暖房車（905号）。車内の見学が可能。 |
 | 第二次世界大戦中製造の蒸気機関車、ヒョウキ11 13号。ナローゲージである。後ろに連結されているのは旧水仁線の車両。 |
 | 巨大な操重車。 |
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