 | 7000系7121F（3次車）の車内の様子。東京メトロ時代とほとんど変化はない。ドア上の路線図は交換されている。中吊り広告の大きさが小さく、広々として見える。 |
 | 7000系7123F（3次車）の車内の様子。 |
 | 車端部。モケットは変更されておらず、東京メトロ時代に優先席として使用されていた箇所は、KRL JABODETABEKでも優先席となっている。 |
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 | 7123（女性専用車）の車内の様子。 |
 | 車両番号の車内銘板（7221）。 |
 | 7123の乗務員室仕切り部。 |
 | 7117Fの3次車の車内の様子。1999年のB修時に、3次車初の内装リニューアルを施工しており、ドア・貫通扉の化粧板のみ未交換なのが特徴。 |
 | 7117Fのキノコ型の幅広貫通路。現在、東京メトロに残る7000系の1次車はすべて貫通路の狭幅化改造が施工されたため、現在幅広貫通路が残存している東京メトロ7000系は、この7117Fのみである。 |
 | 7917車内。通路右側に車椅子スペースが設けられている。手前が1次車、奥が3次車（7617）で、天井の造形が異なる。 |
 | 7117車内。1次車で、内装リニューアルが実施されている。KRL JABODETABEKに譲渡された7000系のうち、東京メトロ時代に内装リニューアルが行われたのは7117Fのみ。 Depok基地にて |
 | 女性専用車「Kereta Khusus Wanita」の車内ステッカー。 |
 | 戸袋部の、車内マナーに関するステッカー。 |
 | 各扉上の広告の枠に掲示された、KRL JABODETABEKの路線図。 |
 | 7017の乗務員室仕切り部。 |
 | 7117Fの運転台。 |
 | 運転台の各種スイッチ等のプレートには、インドネシア語表記のものが新たに設置された。「ホームドア非対応車」「4パンタ試験車」等、KRL JABODETABEKで運行する上で必要のない表記も、すべて律儀にインドネシア語訳されていた。 |
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 | 7123Fの運転台。 Jakarta Kotaにて |
| 元 東京メトロ7000系7121Fからの、中央線の高架からの眺め。高架下の道路を行き交う大量のバイクの数に圧倒される。Gambir駅に近づくと見えてくるのは、ジャカルタの象徴・モナス。7000系の特徴あるドア動作（通称
爆弾ドア）は健在。 Full HD Video |
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| 3線区間で併走する、元 東京メトロ7000系の車内から撮影した、東葉高速鉄道1000形1060F。 Full HD Video |
| 元 東京メトロ7000系走行音（Juanda→Gambir） | 中央線でBekasi行きエクスプレス運用に就く7000系7121Fで収録。 AVFチョッパ制御で、制御装置は三菱電機・日立製作所製。 CT1-T2-M1-M2-Tc1-Tc2-M1-CM2（4M4T）の8両編成（10両→8両化時に発生した余剰の2両は休車扱い）。 KRL JABODETABEK初のAVFチョッパ制御車両である。 |
| 元 東京メトロ7000系走行音（Gambir→Gondangdia） |
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