Jalur Bogor / Bogor Line
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 | 雨の中を行く、Bogor（ボゴール）行きのエコノミー列車（KL3-78〜84型・KL3-86・87型の併結編成）。 Depok〜Citayamにて |
 | Manggarai駅を発車する、当駅始発Depok行きのエコノミーAC運用に就く元 JR東日本103系（ケヨE22編成+ケヨE20編成）。 Manggaraiにて |
 | 複雑な配線を通過して、Manggarai駅に入線する、Jakarta Kota行きエコノミー（KL3-76〜84型同士の併結編成）。左奥に続く線路は環状線のJatinegara方面へ続く。Manggarai駅構内では駅の南北で両路線が平面交差している。 Manggaraiにて |
 | Pasar Minggu（パサール ミング）駅で退避しているエコノミーAC（左：元 JR東日本103系）を追い抜くエクスプレス（右：元 東急8500系）。他にも同様にManggarai駅、Depok Baru駅、Depok駅も先行のエコノミー・エコノミーACが退避してエクスプレスが追い抜くことがる。 |
 | Depok駅を発車する、Bogor行きのエコノミーAC（元 東葉高速鉄道1000形1090F）。当駅は2面4線で、Bogor寄りではDepok基地への出入庫線が西側に分岐している。 |
 | Depok基地から出庫してDepok駅に入線する、当駅始発Manggarai行きのエコノミーAC（元 JR東日本103系ケヨE20編成+ケヨE22編成）。 |
 | Citayam駅で離合するエコノミー列車。 |
 | Bogor駅構内を行く、元 東急8500系（8611F）。 Cilebut〜Bogorにて |
 | Bogor基地の脇を走行する、Bogor行きの元 都営6000形（6121F）。 |
 | Bogor駅で並ぶ、元 東京メトロ5000系と元 都営6000形。Bogor駅は7面8線の構造。 |
 | 夕ラッシュ時のBogor駅に入線する、折り返しJakarta Kota行きのエコノミー列車。 |
 | Bogor駅を発車する、Jakarta Kota行きのエコノミーAC（元 東葉高速鉄道1000形1090F）。 |
 | Bogor駅では折り返し時間を利用して、物売りやバンドがひっきりなしにやって来る。KRL JABODETABEKの列車の折り返し駅では必ず見られる風景だ（エコノミーでは列車走行中も車内を往来しているが、エコノミーAC・エクスプレスでは禁止されている）。 |
 | Bogor駅に隣接しているBogor基地。KRL Commuter Lineの基地の中では最も規模が小さい。 |
 | 検修庫に留置中のKL3-86･87型。当車庫の検修庫は4両分の有効長しかない。 |
 | Bogor基地を出庫してBogor駅に向かう、元 都営6000形（6161F）。写真左の気動車は、Bukit Duri基地所属の事業用気動車（救援車）。 |
| KRL Commuter Lineのメイン路線を行く。日本からの各種譲渡車両（JR東日本203系・東急8000系・東京都交通局6000形・東京メトロ05系・東葉高速鉄道1000形）やエコノミー車両とすれ違う。 ※許可を得て乗務員室から撮影 Full HD Video |
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| 最後尾車両の運転席より許可を得て撮影。夕ラッシュ時、先行列車に接近して走行する。 Full HD Video |
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| 最後尾車両の運転席より許可を得て撮影。ラッシュ時で、踏切がバイクで溢れ返っている。撮影時の最高速度は65km/h程度であった。 Full HD Video |
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| ラッシュ時間以外でも、エコノミーでは屋根に乗車する客もいる。Universitas Indonesiaにて | |
| Depok駅を発車する、Jakarta Kota行きエクスプレスの6121F。 | |
| Universitas Indonesia駅に入線する、Bogor行きエクスプレスの6161F（旧塗装）。 | |
| Universitas Indonesia駅に到着する、Jakarta Kota行きエコノミーACの8007F。 |
| 元 JR東日本103系走行音（Univ. Indonesia→Univ. Pancasila） | エコノミーAC運用に就く103系ケヨE20編成で収録。 抵抗制御（譲渡前と変更なし）。 Tc-M'-M-Tc+Tc-M-M'-Tc（2M2T+2M2T）の4両を2本併結した8両編成。 |
| 元 JR東日本103系走行音（Univ. Pancasila→Lenteng Agung） | |
| 元 JR東日本103系走行音（Lenteng Agung→Tanjung Barat） | |
| 元 JR東日本103系走行音（Tanjung Barat→Pasar Minggu） | |
| 元 東葉1000形走行音（Tebet→Cawang） | エコノミーAC運用に就く1000形1090Fで収録。 界磁添加励磁制御（譲渡前と変更なし）。 CT-M1-M2-M1-MC2-TC-M1-CM2（6M2T）の8両編成（10両→8両化時に発生した余剰の2両は休車扱い）。 |
| 元 東葉1000形走行音（Cawang→Duren Kalibata） | |
| 元 東葉1000形走行音（Citayam→Bojonggede） | |
| 元 東急8500系走行音（Bojonggede→Cilebut） | エコノミーAC運用に就く8500系8611Fで収録。 界磁チョッパ制御（譲渡前と変化なし）。 M2c-M1-T-M2-M1-T-M2-M1c（6M2T）の8両編成。 編成は日本で組み替えられ、10両→8両化時に発生した余剰の2両はインドネシアに輸出されていない。 |
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