武漢地下鉄1号線
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 | 長春軌道客車製の1次車。第1期区間開業にあわせて、2003〜2004年に4両編成12本（A01〜A12編成）が製造された。アルミ合金製車体で、前面部はFRP製。車両寸法は長さ19,000mm×幅2,800mm×高さ3,800mm。前面デザインは、車両メーカーは異なるものの、上海地下鉄3号線AC03型にやや類似している。 なお、現在は前面のロゴマークが変更され、側面の赤帯も1号線の新ラインカラーにあわせて紺色に変更されている。 車両番号は第1編成の場合、1号車から順に[WH A 011]-[WH A 012]-[WH A 013]-[WH A 014]の順に付番されている（WH=武漢（WuHan）、A=1号線を示す？）。 崇仁路にて |
 | 武漢の中心部を行く。 大智路にて |
 | 上から眺めた1次車。冷房装置は屋根の両端に搭載され、装置は三菱電機製。中央部にはベンチレータが4つ設置されている。 にて |
 | 1次車の台車。北京地下鉄DKZ4型等とほぼ同一形状のボルスタレス台車を採用している。第三軌条方式のため、中央に集電装置を設置している。 |
 | IGBT-VVVF制御装置。東芝製。 |
 | 1次車の車内の様子。通路中央にスタンションポールが立つ。座席はステンレス製。袖仕切りには強化ガラスが使用されている。貫通路上にはLED式案内表示機を設置。 |
 | 扉の鴨居部には千鳥配置でマップ式案内装置が設置されている。 |
 | 長春軌道客車の車内銘板。その右に見えているのは緊急時脱出用のハンマー。 |
 | 乗務員室仕切部。扉には窓が設置されており、前面展望が可能。 |
 | 2号線の建設工事が進む循礼門駅を発車する1次車。 |
 | 利済北路をオーバークロスする、武漢地下鉄1号線。利済北路はトロリーバスも走行する。 |
 | ホームの様子。第1期区間は、ホームは宗関駅を除いて全駅相対式の2面2線の構造となっている（宗関駅は1面2線の島式ホーム）。 |
 | 漢江に架かる月湖橋（斜張橋）をバックに走行する1次車。 太平洋にて |
 | 宗関駅の西側で折り返す、黄浦路行きの列車。同駅の南側は4線となっていて、中央の2線が折り返し線となっている。両端の2線は、第2期区間開業後は本線となっている（写真奥が東呉大道方面。なお、訪問時は未開通であったため、車止めが設置されている） |
 | 黄浦路の東側には、中国国鉄との短絡線があり、車両搬入時などに使用されている。 |
 | 崇仁路〜間には、中国初の高架上に位置する車両基地、「車場」がある。本線に沿って設けられており、敷地は長さ856m、幅34.3m、面積2.58ha。 なお、第2期区間には「古田車両段」が設けられた。 |
| 1号線長客製電車 走行音（黄浦路→三陽路） | IGBT-VVVF制御で、制御装置は東芝製。 Tc-M-M-Tc（2M2T）の4両編成。 自動放送は中国語・英語の2ヶ国語。 自動放送前のチャイムは、Windows標準の効果音「Notify」を使用している。 |
| 1号線長客製電車 走行音（三陽路→大智路） | |
| 1号線長客製電車 走行音（三陽路→黄浦路） | |
| 1号線長客製電車 走行動画（三陽路にて） | 防音シェルターを通って、三陽路駅に入線する長春軌道客車製電車。 |
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