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 | 離合する羅宝線の列車（左：1次車、奥：3次車）。羅宝線は2012年2月現在、深セン地下鉄の路線の中で唯一、複数の形式の車両が運行されている。 機場東にて |
 | 南車株洲電力機車製の3次車。現在、羅宝線の最大勢力となっている。 機場東にて |
 | 青空の下、深セン宝安国際空港の前の高架を行く羅宝線の列車。 |
 | 第1期区間開業に併せて導入された、ボンバルディア・長春軌道客車製の1次車。 后瑞にて |
 | 1次車の車内の様子。化粧板や手すりは白で統一されている。座席はステンレス製。袖仕切りはガラスが使用されている。 |
 | 各扉上に設置されているマップ式案内装置。写真は第1期区間開業時のもので、現在は交換されている。 |
 | 側窓上の鴨居部にはLED式車内案内表示機が千鳥配置で設置されている。 |
 | 乗務員室仕切り部。窓はない。非常時は中央の扉から脱出できる。 |
 | 貫通路の上にある、ボンバルディア・長春軌道客車の車内名板（ステッカー）。 |
 | 后瑞駅に入線する3次車。 |
 | 3次車の車内の様子。 |
 | 各扉上に設置されているマップ式案内装置。 |
 | 南車株洲電力機車の車内名板（ステッカー）。 |
 | 地上駅を含めて、全駅にプラットホームスクリーンドア（PSD）が設置されている。 機場東にて |
 | 高架駅で島式ホームの后瑞駅。当駅と機場東駅以外は地下駅である。 |
 | 機場東駅に入線する折り返し列車。当駅は相対式ホームの2面2線で、乗降ホームが分離されているため、全列車が一旦留置線に引き上げる。 |
 | 老街駅は竜崗線開業時に、同線と対面乗換えが出来るよう従来ホームの反対側にホームが新設された。旧ホームはわずか開業から6年半で使用停止となっている。 |
 | 羅湖駅の自動券売機の様子。円形の柱に沿って設置されている。 |
 | 竹子林車両段（竹子林車両基地）の様子。、深センを東西に結ぶ大通り、深南路（深南大道）の南側に面している。写真手前側が本線に繋がる線路で、奥が修繕庫となっている。 |
 | 竹子林車両段内に留置されている1次車。 |
| 后瑞駅に到着する、機場東行きの列車。駅の自動放送は北京語・広東語・英語。 HD Video |
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| 后瑞駅を発車する、機場東行きの列車。 Full HD Video |
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| 后瑞駅に到着する、機場東行きの列車。 HD Video |
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| 后瑞駅を発車する、機場東行きの列車。 Full HD Video |
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| 3次車の車内の様子〜車窓。空港の近くであるが、后瑞駅付近はマンションが立ち並んでいる。 Full HD Video |
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| 深セン宝安国際空港の前の高架で離合する、羅宝線の列車。 Full HD Video |
| 1次車（MOVIA456）走行音（華僑城→僑城東） | IGBT-VVVF制御で、制御装置はBombardier（ボンバルディア）製。 Tc-M-M-M-M-Tc（4M2T）の6両編成。 車内自動放送は北京語・広東語・英語。 |
| 1次車（MOVIA456）走行音（華僑城→世界之窓） | |
| 3次車（南車株洲製）走行音（西郷→坪洲） | IGBT-VVVF制御で、制御装置はSiemens（シーメンス）製。 Tc-M-M-M-M-Tc（4M2T）の6両編成。 車内自動放送は北京語・広東語・英語。 |
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