| 1998年に開港した香港国際空港内には、2系統の新交通システム（シャトル）が運行している。一つは開港当初から営業している第1ターミナル内のWest
Hall（西大堂）駅〜East Hall（東大堂）駅 間(2駅間)750mを結ぶ路線で全線複線（到着の客はWest
Hall駅→East Hall駅、出発の客はEast Hall駅→West Hall駅の方向のみ乗車可能）。もう一つは2007年に開通した第2ターミナル駅〜East
Hall駅 間(2駅間)430mを結ぶ路線で全線単線（乗客は第2ターミナル駅からEast
Hall駅への片方向しか乗車することはできない）。いずれも車両基地含めて全区間が地下区間。運賃は無料（空港使用料に込み）で、飛行機に搭乗する客しか利用できない。West
Hall駅〜East Hall駅 間の路線は三菱重工、第2ターミナル駅〜East Hall駅 間の路線はIHI（旧：石川島播磨重工業）が施工したAPM(Automated
People Mover)と呼ばれるシステムで、無人運転を行っている。日本の新交通システムをベースとしており、ゴムタイヤ駆動・側方案内方式。車両はステンレス製車体で三相交流600V集電、最高運行速度は62km/hで、1次車が三菱重工製、2次車が新潟トランシス製である。1次車は青とグレーに塗装された車体でサイリスタ位相制御（装置は東洋電機製）、2両固定編成（1編成または2編成併結で運転）となっている。2次車は白と水色に塗装された車体でIGBT-VVVF制御（装置は三菱製）、4両固定編成である。車両のメンテナンスは香港鐵路(MTR)が担当している。今後、フェリーターミナル駅〜第2ターミナル駅 間(2駅間)750mを結ぶ第3の路線が開通予定。 香港国際空港公式サイト（中国語繁体字）：http://www.hongkongairport.com/chi/index.html 香港国際空港公式サイト（英語）：http://www.hongkongairport.com/eng/index.html 三菱重工ホームページ香港国際空港内新交通システム紹介ページ(PDF形式)：http://www.mhi.co.jp/tech/pdf/346/346390.pdf IHIホームページ香港国際空港内新交通システム紹介ページ(PDF形式)：http://www.ihi.co.jp/ihi/file/technologygihou/10024_8.pdf IHIホームページプレスリリース：http://www.ihi.co.jp/ihi/ihitopics/topics/2006/0209-1.html |
 | West Hall（西大堂）駅で出発を待つ、East Hall（東大堂）行き列車。 |
 | 三菱重工製の1次車。アルミ車体である。 West Hall駅にて |
 | 1次車の車内の様子。先頭部に5人掛けの座席が設置されている。 |
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 | 1次車は2両固定編成で、West Hall〜East Hall間の運用に就くときは2編成併結の4両で運転される。 |
 | 新潟トランシス製の2次車。 East Hall駅にて |
 | 2次車はステンレス車体で、側面にビードがある。 |
 | 2次車の車内の様子。前面の窓が1次車より小さくなり、その分座席の背もたれが拡大されている。 |
 | 座席は先頭部以外設置されていない（中間車は貫通路横に1人掛けの席を設置）。 |
 | 1次車（手前）と2次車（奥）の並び。 |
 | West Hall駅から引込み線（折り返し線）に引き上げる列車。窓がある部分が1階で、軌道とホームは地下1階に位置する。 |
 | ホームから搭乗口への通路まではエスカレーターまたはエレベーターで移動する。 |
 | 新交通システムの線路の真上は搭乗口（20〜36番ゲート）となっている。動く歩道もあるため、新交通システムを利用しなくても移動することはできる。但し、新交通システムを使用すれば約1分20秒で到着するのに対し、動く歩道では同区間を移動するのに10分程度かかる。 |
 | 2007年2月15日の第2ターミナル使用開始に伴い、第2ターミナル〜East Hall間を結ぶ路線が開通し、East Hall駅は専用のホームが新設された。写真はEast Hall駅で、左側が新設された第2ターミナルからの列車のホーム、右側がWest Hall行きの列車のホームである。 |
 | 第2ターミナル〜East Hall間の列車は終日2両編成で運転されている。乗客は第2ターミナル駅からEast
Hall駅への片方向しか乗車することはできない。なお、第2ターミナルの出国検査場は午前8時に開く。 East Hallにて |
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| 香港国際空港APM 2次車前面展望（East Hall→West Hall） | 全区間地下。所要時間は1分20秒。本ファイルでは途中区間を4倍速で短縮した。 |
| 香港国際空港APM 1次車走行音（West Hall→East Hall） | サイリスタ位相制御。装置は東洋電機製。加速度は3.5km/h/s。 |
| 香港国際空港APM 2次車走行音（East Hall→West Hall） | IGBT-VVVF制御で、装置は三菱製である。加速度は同様に3.5km/h/s。 |
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