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| 仁川磁気浮上鉄道のUTM-03は韓国機械研究院（KIMM）が開発した、都市型磁気浮上列車（都市型リニア）の車両である。全車両が現代ROTEM製で、開業に備えて2009〜2012年に2両編成4本（8両）が製造された。車両の所有は仁川国際空港公社。 韓国初の本格的な商用磁気浮上式鉄道用の車両で、2005年に開発したUTM-02をベースに各種改良が施されている（形式の「UTM」とは「Urban Transit Maglev」の略）。愛称は「ECO-BEE」（エコビー）。車体はアルミ合金製で、腰板部に蜂の巣をイメージしたハニカム模様が描かれている。 台車（モジュール）は1両あたり4台設置されており、１つの台車には浮上用の電磁石（左右4つずつ）、リニアインダクションモーター用コイル、ブレーキ装置などが組み込まれている。また、1両あたり4台の台車のうち、2台には集電装置が設置されている。リニアインダクションモーターは各車両のVVVFインバーター装置により制御。 沿線住民のプライバシー保護を考慮して、側窓には自動制御式ミストグラス装置（瞬間くもりガラス）が使用されており、建物の近くを通過する際には自動で窓がスモークガラスに変化する（前面窓と一番先頭の側窓は変化しない）。 車両寸法は長さ12,000mm×幅2,700mm×高さ3,450mm。加速度は4.0km/h/s、減速度は4.0km/h/s、営業最高速度は80km/h（設計最高速度は110km/h）。 車両形式は龍遊寄りから1000A形（Mc）-1000B形（Mc）の順で、下2桁が編成番号を示す（第1編成ならば1001A-1001Bとなる）。 |
 | 仁川磁気浮上鉄道のUTM-03。2009年〜2012年に毎年1編成ずつ製造され、計4編成が導入された。通常は4編成のうち2編成を運行し、残り2編成は予備車扱い及び検査のため車両基地で待機している。 国際業務団地にて |
 | 側面から見たUTM-03。車体長は12,000mmで、日本の愛知高速交通（リニモ）の100形（車体長14,000mm）と比較するとやや短い。 ウォーターパーク〜国際業務団地にて |
 | ビルが立ち並ぶ都会的な風景の中を行く。車両は常に8mm浮上しているが、台車から下に伸びる集電装置は給電線と接触している。 長期駐車場にて |
 | 龍遊駅に入線する、当駅始発仁川国際空港行きの列車。屋根上には冷房装置とCBTCの受信アンテナが搭載されている。前照灯・標識灯はLED。 |
 | 車両側面。車両の愛称は公募で「ECO-BEE」（エコビー）と命名され、腰板部に蜂の巣をイメージしたハニカム模様が描かれている。台車（モジュール）は各車両4台設置。 |
 | 台車の拡大。軌道を挟んで上半分にリニアインダクションモーター用コイル（赤い部分）が設置され、下半分に浮上用の電磁石が4つ設置されている。右下に伸びているのが給電装置。 |
 | 台車に設置されている現代ROTEMの銘板。台車形式番号はRM2001A。 |
 | 前面には行先表示機が設置されており、行先を韓国語で表示する。 上写真：仁川国際空港（行き） 下写真：龍遊（行き） |
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 | 車内の様子。 |
 | 座席は片側をロングシート、片側をクロスシート（前･後ろ・横の3方向に座る3人掛けシート）とした変則的な配置である。 |
 | 床には台車点検用の蓋が設置されている。 |
 | 沿線住民のプライバシー保護を考慮して、側窓には自動制御式ミストグラス装置（瞬間くもりガラス）が使用されており、建物の近くを通過する際には自動で窓がスモークガラスに変化する（前面窓と一番先頭の側窓は変化しない）。 |
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 | ガラス端のマーク。MAGIC GLASSと表記されている。 |
 | 無人自動運転を行っているため、先頭からは前面展望を楽しむことが出来る。運転台は前面窓の下のカバー内に格納されている。 |
 | 先頭から見た仁川国際空港の交通センター。 |
 | 前面窓の内側（客室内）に行先表示機があるため、車両先頭部から見上げると、行先表示機を間近に見ることが出来る。前面窓は曲面ガラスを使用。 |
 | 貫通路。脇に現代ROTEMの製造所銘板が設置されている。 |
 | 車端部にはLCDが設置されており、現在の走行速度や行先、列車走行位置等を表示する。なお、運行最高速度は公式では80km/hとなっているが、LCDの表示を見た限りでは75km/hが最高速度であった。 LCDの手前の天井に取り付けられているのは防犯カメラ。 |
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