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| ソウル地下鉄4号線はタンゴゲ〜南泰嶺（ナムテリョン）間を結ぶ全長31.1kmの路線である。南泰嶺からKORAIL安山（アンサン）線・果川（クァチョン）線と相互直通運転を行っている。車両はソウル交通公社新4000系（直流車：自社線内用）および4050系（交直流車：KORAIL区間乗入対応）10連を使用。また、KORAIL側からは2000系（交直流車）10連が乗り入れる。 4号線は直流1500V電化・右側通行、相互直通運転先の安山・果川線は交流25000V電化・左側通行のため、境界駅の南泰嶺〜ソンバウィ間でデッドセクションに加え、立体交差（地下）により左右の通行が入れ替わる。 4号線開業は1985年。当初は3号線ソウル交通公社3000系と同タイプの旧4000系（直流車）を導入したが1994年に安山線・果川線と相互直通運転を果たし、同時に交直流車の導入が必要となったため交直流車の4050系を導入、旧4000系は2号線に転属した。また、タンゴゲ〜舎堂間自社線内用の直流車新4000系も導入された。 関連ページ：KORAIL安山線・果川線 |
 | 漢江にかかる銅雀大橋を渡るソウル交通公社新4000系（直流車）。背後の山に見える白色の建物は高さ240mのソウルタワー。 |
 | 離合する新4000系（右）と4050系（左）。 上渓にて |
 | 倉洞（チャンドン）に入線する新4000系。 |
 | 新4000系・4050系不燃化改造施工車車内。座席および化粧版・袖仕切・床敷物・ラインデリア等がすべて不燃性・難燃性の物に交換されている。 |
 | 新4000系・4050系準不燃化改造施工車車内。座席はステンレス製のものに交換されているが、その他の可燃性内装材は未交換。 |
 | 新4000系の側面幕。直流車である新4000系はタンゴゲ〜舎堂間の区間運用に就く。ローマ字のフォントが独特のもので、目を引く。 |
 | 「弱冷暖房車」ステッカー。 |
 | 以前は存在した「弱冷房車」。現在は弱冷暖房車化し消滅。 |
 | 蘆原（ノウォン）を通過する回送列車（4050系）。ラッシュ時・初電終電近くにはタンゴゲ〜蘆原車両基地間の回送列車が設定されている。 |
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 | 銅雀大橋を渡る、安山・果川線乗入車のKORAIL2000系新塗装車。 銅雀にて |
 | KORAIL2000系旧塗装車。全車が上写真の新塗装に変更されたため、現存しない。 銅雀にて |
 | 地下トンネルを抜け、急勾配を駆け上る安山・果川線乗入車のKORAIL2000系旧塗装車。 倉洞にて |
 | 前面デザインが変更された増備車の安山・果川線用KORAIL2000系トングリ旧塗装車。 倉洞にて |
 | 4号線の終点タンゴゲ駅に到着したKORAIL2000系。 |
 | タンゴゲ駅の留置線で並ぶKORAIL2000系（左）およびソウル交通公社新4000系(右）。 |
| 銅雀大橋上で離合する、ソウル交通公社4000系･4050系。 | |
| 表示機は枕木方向に設置されている。現在はプログラム変更により、表示方法が異なる。 |
| ソウル交通公社新4000系GEC-ALSTOM製VVVF搭載車走行音 （会賢→ソウル駅） | ソウル地下鉄8号線および釜山地下鉄2号線とほぼ同様の音がする。なお、乗換駅放送前のチャイムは旧タイプのものである（2004/05収録）。 |
| ソウル交通公社新4000系三菱製VVVF搭載車走行音 （忠武路→東大門運動場） | 共通設計のソウル交通公社新1000系及びKORAIL3000系と同様の音。乗換駅放送前のチャイムは新タイプのものである。 |