元 JR東日本203系外観

環状線で東京都交通局6000形6171Fと離合する、Bekasi行きのJR東日本203系マト51編成。
環状線を走行する、Jatinegara行きのマト51編成。

Angke〜Kampung Bandanにて
中央線の高架を走行する、Jakarta Kota行きのマト51編成。

Jayakarta〜Jakarta Kotaにて
「北千住」行きを表示して、Depok基地で待機するマト52編成。
中央線を行く、Bekasi行きのマト66編成。
当編成は、KRL JABODETABEKで最初に営業運転を開始した(2011年12月5日に営業運転開始)。
マト66編成は、203系の中で唯一両先頭車に女性専用車(Kereta Khusus Wanita)のラッピングが施されていない編成である(2012年9月現在)。

Jakarta Kotaにて
Manggarai駅に入線する、ボゴール線・環状線経由Jatinegara行きのマト68編成。
環状線の緑のトンネルを行くマト68編成。

Kramatにて
ボゴール線を走行するマト69編成。

Citayam〜Depokにて
朝ラッシュ時、ドアが閉まらないほど大混雑しているマト69編成。

Manggaraiにて
前面および側面の配色はラッピングによるものである。前面の黄帯は反射材となっている。
側面の車両番号や所属・定員等の日本語表記は、営業開始後しばらくは存置されていた。
2012年夏頃よりKRL JABODETABEKではすべての日本からの譲渡車両において、車外・車内の日本語を消去ないし隠蔽する措置をとっており、203系も現在は数字を除いて消去されてしまった(写真は消去前)。
「クハ203-1」の表記。マト51編成の特徴である、アルミ製プレートに表記された車両番号も健在である。
(現在は「クハ」表記部分が脱色されている)
転落防止幌は原則として灰色で再塗装されているが、一部はJR東日本時代のエメラルドグリーンが残存している。
先頭車側面(マト66編成)。
JRマークは日本で除去されたが、跡が残っている。
先頭車側面(マト66編成以外、写真はマト68編成)。
女性専用車(Kereta Khusus Wanita)のラッピングが施されている。
元 東京メトロ6000系6115Fと並ぶマト68編成。
常磐緩行線・千代田線のコンビが、異国の地で再び競演している。

Kramatにて
Jakarta Kota駅で並ぶ203系同士(写真左:マト51編成、右:マト66編成)。
Bekasi基地での、東京メトロ05系05F、JR東日本203系マト68編成、東急8500系8607Fの3並び。
雨のGambir駅に入線する、Jakarta Kota行きの203系マト51編成。

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東京メトロ05系と離合し、Jatinegara駅に入線するJR東日本203系マト51編成。丁度、右側の前照灯が途中で玉切れしてしまった。

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Kampung Bandan駅付近を走行するJR東日本203系マト51編成と、離合する東急8500系8610F。

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Jatinegara駅付近の複々線区間を走行するJR東日本203系マト51編成、東京都交通局6000形6171F、客車列車、機関車。

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緑のトンネルを抜け、Kramat駅に入線〜発車する203系マト68編成。当駅はホーム有効長が4両編成分しかないため、後ろ4両はホームからはみ出した状態で停車する(ドアは全車両開く)。

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Manggarai駅に発着する、JR東日本203系マト68編成、KL3-86・87形、東急8000系8007F。

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Manggarai駅を発車する、Bekasi行きの203系マト68編成。

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夕方のJakarta Kota駅を発車する203系マト68編成。

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夕暮れのManggarai駅3番線に入線する、Jakarta Kota行きの203系マト68編成。

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夕暮れのManggarai駅3番線を発車する、Jakarta Kota行きの203系マト68編成。

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ボゴール線を行くJR東日本203系マト69編成と、東急8000系8007F(Depok基地入庫)。

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Manggarai駅3番線に到着する、Jakarta Kota行きの203系マト69編成。

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KRL JABODETABEK203系、模型(自作)と実車の競演。IBIS Jakarta Mangga Dua Hotelにて。

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